也曾有一些店采用前一种解决方案，但这种处理往往在店面环境内难以进行，它实际已属维修范畴，汽车隔音改装价格，如发动机大修，车体钣金矫正，排气管改装等…这种工程耗资巨大，时间较长，对维修技术的要求很高，处理不好易产生功能缺失和二次噪声…这种工程如果单纯针对处理车内噪声则车主多数无法接受。后一种方法主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，既安全又稳妥，汽车隔音改装公司，为大多数车主所接受。
做了汽车隔音的优点：
车速在80公里以下相当于没做时车速50公里的噪音。没改装的音响说的音质提升是这来的，平时需要开到10个音量，这个时候开到6或7就可以了。改装完的我也不懂，有人玩音响的钱都比车贵了。
做了汽车隔音的缺点：
我个人的车做完隔音车中增加了80公斤。车内大拆，三个月后车内异响增加。我当时还是在店里做的，做汽车要隔音多少钱，第二年的夏天，车门流黑色的粘液，说是隔音材料融了。刚做完车内的味道我真的是日了狗，他们说正常。
慎重：千万不要做顶棚，菏泽汽车隔音，千万不要做。当时听他们忽悠做了什么仿鹿皮顶棚，现在我真的不忍直视，开胶、脱落，去处理的时候说不能处理，撕下来换新的。满满的都是泪。
线上和线下产品也是车主区别的重点。线上产品指的是在汽车制造流水线上应用的产品，它是通用产品；线下产品是指在汽车后服务市场应用的产品，它是特殊功能产品，满足车主的更高要求，这就像许多爱车人士购买新车后，会拆下原厂音响，换上专业汽车音响一样，线上产品的功能等级受制于三个因素：1、工业化标准低，是通用型产品.象现在上有些做汽车隔音工程的商家，用的主要材料，就是将流水线上的材料拿来线下重复使用。这种即使装的再多些、厚些，也效果有限。更何况有些主要材料线下的工艺也远远达不到线上的工艺要求。比如说--降振板，流水线上应用，是将它贴在空车壳上后，需经过一个170℃以上的烘箱加热后，才能使其与车体有效的密合，方能达到降振的效果。
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