汽车用槽钢加工工艺的原面
热轧后施以热处理及酸洗处理的表面。一般用于冷轧材料，工业用槽罐、化学工业装置等，厚度较厚由2.0MM-8.0MM。
汽车用槽钢加工工艺的钝面
冷轧后经热处理、酸洗者，其材质柔软，表面呈银白色光泽，用于深冲压加工，如汽车构件、水管等。
汽车用槽钢加工工艺的雾面
冷轧后经热处理、酸洗，再以精轧加工使表面为适度之光亮者。由于表面光滑，易于再研磨，使表面更加光亮，用途广泛，如餐具、建材等。采用改善机械性能的表面处理后，几乎满足所有用途。
汽车用槽钢加工工艺的粗砂
用100-120号研磨带研磨出来的产品。具有较佳的光泽度，汽车用槽钢，具有不连续的粗纹。用于建筑内外装饰材料、电器产品及厨房设备等。
汽车用槽钢加工工艺的的细砂：
用粒度150-180号研磨带研磨出来的产品。具有较佳的光泽度，具有不连续的粗纹，用于浴池、建筑内外装饰材料、电器产品、厨房设备及食品设备等。
1.采用较小的焊接线能量，焊接线能量与电流大小成正比，而与焊接速度成反，即：用较小焊接电流、较快的焊速。
2.唯有单面一条焊缝的，选用从中部起始分段退焊，即：第二段焊缝收弧在首段起弧处。汽车用槽钢的焊接原本是没有什么详细的准则的，所谓的准则很多都是借鉴的碳钢的准则，整条汽车用槽钢的平坦度，这个着实是一个问题，得看工场有无关联的制作设备保障!尚有这个汽车用槽钢的焊点的问题，焊接工艺错误的话结构强度就很难保证的，是受到多方面的影响的。
3.有对称的两条、四条焊缝的，从一端起始焊，选用对称越前法两条交织焊。比如：初次焊150mm长仃止，再焊对称方300mm，超出前方150mm，随后每次焊300mm，就每次超出150mm了。
所以汽车用槽钢遵从准则进行焊接，不妨更大水准的减少钢材出现一些变形的问题，所以说这才是专门准则的规范。
汽车用槽钢分普通槽钢和轻型槽钢。热轧普通槽钢的规格为5-40#。经供需双方协议供应的热轧变通槽钢规格为6.5-30#。汽车用槽钢主要用于建筑结构、车辆制造、其它工业结构和固定盘柜等，槽钢还常常和工字钢配合使用。
汽车用槽钢按形状又可分为4种：冷弯等边槽钢、冷弯不等边槽钢、冷弯内卷边槽钢、冷弯外卷边
依照钢结构的理论来说，应该是槽汽车用槽钢翼板受力，就是说汽车用槽钢应该立着，而不是趴着。
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