中达电通蓄电池DCF126-12/12型号/参数
蓄电池企业超威加大创新引关注 日前据消息透入，北京将计划对新能源汽车实行“不摇号，不限行，不纳税”的“三不”政策，而不同城市对新能源汽车的大额补贴也相继进入到落实阶段。企业与各地政府的双向合力推动了新能源汽车市场化，也加快了电动车的产业化进程。
不仅仅是各地政府，在家政策方面，经科技部相关负责人证实，电动车“十二五”专项规划确实已进入实施阶段，科技部共投入7.8亿元的专项资金，且一期33个领域77个项目均已完成申报并获得了专项资金。在“十二五”专项规划目标中提到，到2015年电动车保有量达到百万辆级别；电池性能提升，成本降至现在的一半，动力电池产能达到100亿瓦时。
就目前新能源汽车发展状态看，不少汽车企业都纷纷抢滩新能源汽车市场，百万辆的汽车规模并不难实现，不少业内专业也都持乐观态度。目前关键的问题仍在于新能源汽车动力电池性能方面，这是决定新能源汽车性能的重要因素。
据表示，新能源汽车不像传统汽车那样和发达家存在巨大差距，各国新能源汽车的起步时间相差无几，如果我国在动力电池领域实现大突破，将有可能实现弯道超车，赶超美、日等家。
美、日等家在新能源汽车领域，发展燃料电池电动汽车或油-电混合动力汽车，后才发展纯电动汽车的循序渐进发展路线。有专家指出，依据我国现有技术条件，我国完全有可能在美、日发展模式之外另辟蹊径，直接从传统燃油汽车过渡到纯电动汽车，由此实现我国新能源汽车产业在全球的率先发展，实现“弯道超车”。
不管是国内新能源汽车产业化的要求，还是直接过渡到纯电动车实现“弯道超车”，都意味着对蓄电池的性能要求更高。对此，国内蓄电池企业超威表示，将继续加大技术创新，通过技术突破实现产品突破，研发出可以比肩国外发达家的动力电池，为新能源汽车发展提供动力保障。
据悉，目前超威的动力电池技术已达到发达家水平，其研发的超长寿命电池也已受到国内外专家的关注。日本、美国、墨西哥等的不少知名企业已和超威建立战略合作，这意味着，在动力电池领域，我国现有水平已完全可以匹敌发达。超威电池也已成为我国众多汽车企业的动力电池供应商，对推动我国新能源汽车产业化起到了助推作用。
