LEADER蓄电池CT38-12规格及参数详情

我们紧跟电池行业的发展，且永远能找到新的可能性。在欧洲电池能源领域，我们是好的电池制造商。　　基于瑞典LEADER电池工业广泛的产品和服务，以及瑞典LEADER的知识和积累的经验，瑞典LEADER为客户提供定制的能源解决方案，涵盖各个行业，包括工业，供应链和物流，电信，IT的高要求的能源需求，国防，建筑业和基础设施。

　　瑞典LEADER电池是电池行业的企业家，拥有超过43年的丰富经验，该公司在铅酸蓄电池和逆变器的生产和销售方面开拓了新的领域。公司生产汽车、管状电池、各种电池组件、UPS和逆变器。它提供了广泛的产品，以适应特定的应用程序与一个完善的经销商网络，分销商和技术服务人员的公司能够指导用户选择合适的电池或逆变器，根据他们的应用程序。的电池坚持提供优质的产品和及时的在他们家门口的客户服务。　

　通过对UPS维修工作中各种故障的统计可以得出这样的后备式UPS电源，由电池引发的故障超过了总故障的50％。在线式UPS电源，因为它的电路设计合理，驱动功率元件容量所取的余量大，电源电路故障率很低，由电池组所引发的故障率上升至60％以上。可见，正确地使用和维护好电池是延长电池组寿命、降低UPS电源总故障率的关键因素之一。

过去，开口式leader蓄电池维护起来比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，要定期检测leader蓄电池电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充。

　　而后又有密封式的蓄电池出现，主要以阀控式铅酸蓄电池（为主，由于不需加水，阀控式铅酸蓄电池从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10~20年（少为8年），这样就给国内的技术和维护人员一种误解，似乎这种电池既耐用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理，在90年代初国内使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等。这些现象不单在国内，就是在比我国早采用VRLA电池的国外也同样存在。

　　在电池中由于电解液比重更大浮充电流更大，电极腐蚀更为迅速。电极腐蚀也会消耗氧气从而使电池变干，这是VRLA电池特有的故障。电池过度的气体逸出、焊接柱或盖板裂缝、密封不严，后通过容器壁和塑料容器渗出水、氢和氧，这些都会引起电解液渗漏。VRLA电池的故障有些是气体调节阀出现故障引起的，阀打开会导致干涸，也会使空气进入leader蓄电池，阴极板自我放电，阀阻塞会使盖鼓出和爆炸。VRLA电池的冷却比开口式电池更为重要，如果不充分的话，热失控可能会引起电池熔毁或爆炸。VRLA电池内部接线柱、同极的连接片以及电极接头的腐蚀而断裂的现象也比开口式电池更常发生。这些故障都导致容量损失。这使使用单位不易掌握VRLA电池的耐久性和失效问题。

　　实践证明，VRLA电池端电压与放电能力无相关性，VRLA电池和电池组在运行过程中，随着使用时间的增加必然会有个别或部分电池因内阻变大，呈退行性老化现象，实践证明，整组电池的容量是以状况差的那一块电池的容量值为准，而不是以平均值或额定值（初始值）为准，当电池的实际容量下降到其本身额定容量的90%以下时，电池便进入衰退期，当电池容量下降到原来的80%以下时，电池便进入急剧的衰退状况，衰退期很短，蓄电池组都是串连起来，如果有一节发生问题，则整组都将失效，这时电池组已存在极大的事故隐患。

　　使用单位和管理单位，往往只重视备用电源的设备部分的维护和管理，而忽视电池组的重大作用，殊不知断电的危险很大程度上就潜伏在电池组。整组电池充电的特性是，如电池组内有一个或几个内阻变大的老化电池，其容量必然变小，充电器给电池组充电时，老化电池因容量小，将很快充满。充电器会误以为整组电池已充满而转为浮充状态，以恒定电压和小电流给电池组充电。其余状态良好的leader蓄电池不可能充满。电池组将以老化电池的容量为标准进行充放电，经多次浮充--放电--均充--放电--浮充的恶性循环，容量不断下降，电池后备时间缩短。

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技巧一：严禁存放时亏电

　　在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，leader蓄电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

　　技巧二：定期检验

　　如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等现象。此时，应及时到电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，地节省开支。

　　技巧三：避免大电流放电

　　电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

　　技巧四：正确掌握充电时间

　　一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

　　技巧五：防止暴晒

　　温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是引发电池活性下降，加速极板软化，充电时造成壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

　　技巧六：leader蓄电池避免充电时插头发热

　　充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。