龙振源蓄电池LY-R55-12 标准参数及规格

龙振源蓄电池LY-R55-12 标准参数及规格

龙振源集团蓄电池有限公司，在引进韩国**技术体系的基础上，结合国内蓄电池的特性，成功研发了自己的技术体系。公司经过多年的发展，已成，研制、开发和生产铅钙合金极板,各种阀控式密封免维护蓄电池的**企业，公司总部位于广州市白云区竹料红旗工业园，紧靠广州国际新白云机场，北二环高速公路，交通便捷。公司总投资5000多万元，生产厂房面积42000多平方米。龙振源集团（广州）蓄电池有限公司是目前国内技术--、管理完善、规模-大的蓄电池生产基地之一，能接受国际OEM订单。公司主要产品有阀控密封铅，酸蓄电池、胶体蓄电池、动力型密封铅酸蓄电池等等，产品全球，倍受广大用户青睐，引进国外**的自动化生产设备及新型的光谱仪、蓄电池综合检测仪器等**检测设备。
 阀控式密封铅酸蓄电池 工作原理山特系列阀控式密封铅酸蓄电池在充电过程中产生如下化学反应：PbO2正极活性物（充电状态）+2H2SO4电解液+Pb负极活性物（充电状态）放电→←充电PbSO4放电产物（放电状态）+2H2O水+PbSO4放电产物（放电状态）普通铅酸蓄电池充电过程中伴随着副反应：2H2O→2H2↑+O2↑ 使电池中水粉逐渐损失，需不断补充纯水才能保持正常使用阀控式密封铅酸蓄电池采用贫液设计，选用AGM（超细玻璃棉）隔板，在正负极之间预留气体通道，选用无锑合金铸造板栅提高负极的析氢过电位，从而抑制氢气的析出。

一、 本公司提供的售后服务方式
1. 包换服务：包换期内的产品，若出现确因厂方原因造成的质量问题，用户可以到经销商处免费换新(外观损坏，作保修处理)。
2.保修服务：保修期内的产品，若出现质量问题，用户可到当地售后服务中心享受保修服务;当地无售后服务中心，用户可委托经销商进行保修服务。
3. 维修服务：维修期内的产品,若出现质量问题，用户可以到当地售后服务中心或委托经销商要求维修服务。
二、 用户自购买日起，在正常使用情况下产品若出现质量问题：
1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。
2. 部件损坏免费保修两年。
注意：
1. 购买日以购货**日期为准(无购货**以生产日期为准)。
2. 无条形码、序列号产品本公司不承担售后服务义务。
3. 质量问题不包括用户个人对音质、音色等的主观异议。
4.包换、保修服务只限于一般使用下有效：一切人为损坏(例如用户自行拆机、进行不适当的连接使用、接入不适当电压的电源、未依说明书使用等)、因运输及其他意外而造成之损坏、自然灾害等不可抗力、非经本公司认可之维修和改装等均不在包换、免费保修范围内;维修服务适当收费。
5. 对已停产型号产品的服务本公司仅做功能性修复(外观可能与原产品有异)
6. 保修服务不包括外壳、说明书、包装
三、要求服务时请携带保修卡及购机**正本。请妥善保存保修卡及购机**。保修卡不得涂改，否则作废。
四、使用本公司产品前，请仔细阅读产品的使用说明书。

4月29日工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知(下文简称《补充通知》)。《补充通知》一经发布就在行业内引起了广泛讨论，主要的讨论焦点在于：新国标检测标准是否过高、外资企业能否进入目录、具体执行的时间节点在哪？回答以上问题，我们可以先结合《补充通知》，及2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》公告、2015年4月发布的关于开展符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的通知三份文件进行分析，梳理一下电池目录的申请流程。

　　补充通知发布后，并未提到具体的申请流程，这让一些未申请过电池目录的企业一时感到无从入手，其实结合以上三份文件，思路就会很清晰。不论是已进入公告的单体企业还是未列入公告的单体和系统企业，主要流程都是以下几个步骤：--，根据申请产品不同类型，对其典型产品按照GB/T31484-2015GB/T、31485-2015、GB/T 31486-2015、GB/T 31467.1-2015、GB/T31467.2-2015、GB/T 31467.3-2015和QC/T741-2014七项标准，到具有动力蓄电池检测资质机构处进行相应检测，获得检测报告；第二，在获得检测报告后，可登陆汽车动力蓄电池生产企业管理系统按照要求进行企业、产品等信息填报；第三，在进行网络申请的可根据《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行相关的纸质材料准备，并将纸质文件送至省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门进行初审。第四，通过初审企业应寄送一份正式纸质文件到工业和信息化部(装备工业司)。

　　在《补充通知》中出现了一个新名词“典型产品”，记者采访工信部装备工业司了解到，所谓典型产品其实是企业自己确定的，一般为销量-大的产品。针对“具有动力蓄电池检测资质机构”，记者也向工信部进行了咨询，得到的回答是到具有动力蓄电池检测资质机构处检测就可以，没有限定要求。记者通过查询了解到，我国具有动力蓄电池检测资质机构主要有中国北方车辆研究所（201所）、中国电子科技集团第十八研究所等机构。

　　1、新国标检测标准是否过高？

　　针对新国标检测标准是否过高这一问题，记者采访过多家企业，以及相关检测机构的领导，得到的答案莫衷一是。有些企业认为，针刺、过充等标准过高，甚至高于--标准水平，根据目前电池企业的水平，几乎没有企业能通过检测；而有些企业认为，新国标是可以接受的，可以通过适当降低能量密度，来满足相应安全检测，调整起来难度并不大。相关领导也谈到，标准的制定一定是有梯度的，不可能把所有企业都屏蔽在外，也不可能让所有企业都进来，这样才有利于形成良性循环，让企业不断提高技术水平。

　　对于这一问题的争议，或许可以从一则通知中得到一些答案。日前，在中汽中心汽车动力蓄电池生产企业管理系统网站页面上，发布了申报《动力蓄电池行业规范条件》(第四批)通知，表示工信部要在近期启动《汽车动力蓄电池行业规范条件》(第四批)企业材料审查工作。据此可以判断，已经有电池企业提交了申请，也就意味着已经有电池企业通过了《补充通知》中提到的七项新国标检测。