UB蓄电池UB121200 性能/参数
蓄电池特点:
维护简单
充电时,电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液,基本没有电解液减少。
持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)
安全性能卓越
由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出,防止电池的破裂。
自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅,把自放电控制在-小。
寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防落,所以是一种寿命长、经济的电池。
内阻小
由于内阻小,大电流放电特性好。
深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电,只要充分 充电,基本不出现容量降低,很快可以恢复。
质保规则:
期限:视使用方法及使用客户,质保期为三年。
使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量,放置半年让电池充放一次,达到一个循环;使用过 程中,切忌把电放干再充电,对电池影响很大,要 随用随充电,充满为止,但也不要过充、过放电。
包装:为纸箱,根据运输距离可打扎带,可打木箱。 纸箱包装:1只/箱,采用物流长途运输或两箱打一个包 装,节约运输费用。
运输:样品可采用快递方式,批 量货,可采用物流或客车, 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金,余款代收的方式。
验收:不管采用哪种方式运输货物,请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货,查看外包 装,是否破损,变形,是否沾水,小件可拿起来晃动,听听内部是否有配件脱落,用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等,确保我们的货物和产品到达目的地。若遇到不可抗因素,我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任:
38AH(含38AH)以上蓄电池,质保期为三年,三年出现任何非人为质量问题,免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括:运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任:
1.客户可凭我公司的采购合同编号,并提供破损蓄电池详细照片,通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后,请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客,感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易,请购物前多花几分钟看看下面的文字,祝您购物愉快!
一:如何订货
①随身手机和等 跟我们联系;
②或联系,把您的要求详细描述下!
二:订货前请联系
我们严格按照每一位客户的规格,数量及质量要求来发货;请广大客户在购买前能联系在线,协商好品牌型号事项。
三:关于价格
本司所有展视商品价格均为参考价,商品的实际价格问题需与我司商议!我司遵守的原则,给与优惠!
四:关于下单
具体收获方式可以协商。
五:关于发货
我们会在您付款后时间为您发货,按买家的支付先后顺序安排发出。发货打包我们都有专人严格检查商品的质量的,请放定做。
郑重:本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装,假一罚十,签订合同,并提供,38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池,请广大客户放采购!
新能源迎来断奶期,电动车赛道收窄;造车新势力多家交付量产车,跨入危机与曙光共存的下一个槛;“活下去”是汽车全行业的2019标签,难以扛住高压的尾部车企被边缘化,逐步淡出广袤的舞台。
有人落寞掉队,有人穷且益坚,有人挣扎不屈,有人运筹帷幄决胜千里,有人寄希望于电动化力挽狂澜,有人以降本增效为保命秘籍。艰难困苦玉汝于成,全行业在寒冬中负重前行,忧患之中迸发出的蓬勃生机尤为可贵。
所谓鉴于往事,有资于治道,亿欧汽车回顾盘点了2019年度大事件,供行业人士参考。
汽车出行圈2019年度大事件:转型元年的生死忧患
事件一:新能源补贴退坡开启淘汰赛,阵痛与机遇并存
3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》;6月21日,工信部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,6月26日,2019年的新能源汽车补贴政策正式施行。纯电动乘用车-高补贴档位在退坡后仅为2.5万元,相较于2018年减少50%,插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元,部分细分项的补贴退坡额度达60%。
点评:在新能源汽车产业发展初期,国家政策倾斜政策对于产业链基础薄弱的新能源汽车助力匪浅,无论是对于造车新势力还是传统主机厂的新能源事业,政策补贴都是强心剂和保护伞。
今年,国家补贴政策的有序退出,将让在新能源补贴的保护下成长多年的企业直面市场竞争,新能源汽车产业链企业要凭借纯粹的产品力展开正面较量了。发展的阵痛在所难免,而大浪淘洗将激浊扬清,强者愈强。
事件二:新能源汽车电池自燃事件频发
今年电动车起火事故频发,其中包括特斯拉、蔚来等高端电动品牌。5月以来,发生新能源汽车安全事故79起,其中,电池问题仍是新能源汽车起火的-大原因。在发生起火事故的新能源汽车中,41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。
点评:技术相对成熟的新造车企在大规模交付后仍出现大量安全问题,产品力安全技术问题亟待重视和解决。多数汽车自燃是由于电池热管理系统(BMS)出现问题,研发和量产环节的处理不妥当,导致电池过局部过热,发生热连锁反应,酿成失控事故。电池是新能源汽车产业链中的核心环节,电池芯片和模组技术的研发水平决定着新能源汽车产业的发展边界,能否克服电池技术难关、保障行车安全是新造车未来的分水岭。
事件三:华为成立智能汽车解决方案BU
5月27日,任正非签发组织变动文件,华为正式成立智能汽车解决方案BU。华为对智能汽车解决方案业务部的定位,是作为未来华为在智能汽车领域负责的主要部门,提供智能汽车的ICT部件和解决方案成为面向汽车的增量ICT(InformationCommunications Technology)部件供应商。
点评:尽管华为一再表示不造车,互联网巨头入局汽车智能化将产业边界进一步延展。从华为智能汽车解决方案BU的架构来看,表明华为专注成为智能网联汽车增量部件供应商的把握,占据5G通信技术制高点是华为布局车联网以及自动驾驶的先天优势,不造车的华为在汽车领域正掌握越来越大的话语权。车联网系统搭建伴随行业发展逐步完善,智能网联的技术落地场景的丰富将助力华为突围--汽车行业智能化。