艾诺斯华达蓄电池NP120-12 规格尺寸型号

艾诺斯华达蓄电池NP120-12 规格尺寸型号

长时间放电特性。

适用于备用和储能电源使用。

特殊的极板设计，循环使用寿命长。

特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

专用隔板增强了电池内部性能。

热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

气体复合效率高。

失水极少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

自放电率极低，适应温度范围广。

采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。

*寿命长：放电到0V，10天内充电可恢复。浮充使用5-8年以上。

*内阻小：端子采用镀银铜片或铅锡端子或内螺纹端子，输出功率高

*更安全：密封性能好（不渗漏液体，无酸性气体溢出），任何方向放置可使用，保证使用设备不被腐蚀。

*自放电率低：在20℃条件下，自放电率每月小于2％。

*使用环境：在－15℃～50℃温度范围内能使用。

1.不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。

2.不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。

3.不要把电池投入火中，投入火中会引起电池。

4.不得捣毁电池，捣毁电池会使电池的安全结构受破坏。

5.避免电池正负极反接，正负极反接会使电池。

6.不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。

7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至。

8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池。

为确保安全、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项。

动力电源应用主要包括物料运输、铁路及采矿等行业的OEM制造商和售后零配件市场；后备电源应用主要包括通信、不间断电源、电力、安防、工业设备、交换机及电子设备等；产品主要包括电池、充电机、零配件及系统安装维护服务。

艾诺斯集团通过全体员工努力和行业合作及伙伴供应商合作等途径，致力于提供给客户的产品、服务。超越客户期望和提供高质量的产品与服务是艾诺斯集团的经营理念，在这个理念的驱动下，艾诺斯集团以协助客户完成目标为宗旨，不断提高和完善自身的产品与服务。

福清艾诺斯华达蓄电池NP38-12材质优良 工艺精湛 现货供应 12V38AH

艾诺斯华达蓄电池性能特点：

◆胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

◆板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

◆隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

◆电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

◆极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

◆12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

◆胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。

◆过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。

◆胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。

◆电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。

艾诺斯华达蓄电池应用领域:，浮充使用，医疗设备，手控发动机装置，风力系统，移动通讯站，导航设备，电力驱动系统，不间断电源供应系统，电讯设备，太阳能系统，控制系统，阴极保护设备，航海设备.

艾诺斯华达蓄电池NP120-12规格尺寸型号

“从汽车报废拆解厂来看，他们只拆解车辆主体，动力电池需要拆解下来交给专门的处理厂家回收处理。”高延莉介绍，动力电池的回收处理需要具有专门资质的企业来进行，与传统铅酸蓄电池不同，这部分企业由工信部负责审核，铅酸蓄电池回收处理企业则由环保部审批。一般铅酸蓄电池回收处理企业不具备动力电池回收处理资质和能力。但由于动力电池回收处理并未进入大规模产业化阶段，具有资质或者在进行相关业务的企业并不多。

从动力电池的回收端看，动力电池的原材料回收并不是一件简单的事情。仅回收主体资质的取得就非常不容易。“动力电池原材料回收行业属于高污染行业，以北京为例，已经不审批这样的高污染项目了。”北京赛德美资源再利用研究院有限公司副总经理郭杰告诉记者。北京退役的动力电池都流向了梯次利用市场或被用于研发，而由于梯次利用市场化发展尚未到来，也就造成了部分退役动力电池的被闲置。

技术要求高和利润低也限制了回收端的发展。中国汽车技术研究中心有限公司工程师张长令在接受媒体采访时表示，由于动力电池退役回收的各环节关键性技术还不够成熟，一些电池回收企业仍采用手工拆解或者传统回收工艺。而采用传统工艺回收处理废旧磷酸铁锂动力电池，不仅无法盈利，反而可能亏损。真锂研究研究员墨柯也表示，由于动力锂电池的原材料回收需要的技术和设备，技术含量高，设备费用也高，目前市场上能做动力电池原材料回收的企业并不多。

基于以上两方面原因，看到动力电池报废回收前景的企业想进入这个行业也是困难重重。审批难将他们挡在门外，而在当前动力电池回收产业化阶段尚未到来之际，对此进行投资，企业也将面临生存考验。据了解，动力电池原材料回收过程中会造成很大程度的污染，回收过程中使用的萃取剂、回收过程中产生的废气以及金属提炼后的残渣都会对环境造成污染。这也是这些企业不被审批的原因，有些企业能解决环保问题，也需要付出巨大的成本代价。

需要关注的是，除了动力电池回收技术和工艺水平待提升、回收利用成本高、艾诺斯华达蓄电池NP120-12规格尺寸型号回收主体缺失之外，动力电池回收的相关法律法规也尚待完善，动力电池回收网络建设也亟待加强。