艾诺斯华达蓄电池NP17-12 尺寸及规格

艾诺斯华达蓄电池NP17-12 尺寸及规格

应用领域变电站、发电厂等电力 2变电站、发电厂等电力系统、 通信用电源

1、UPS不间断电源

2、通信用电源

3、变电站、发电厂等电力系统

4、医疗、科研等仪器设备

5、应急照明系统

6、电动车、铁路机

7、航空、船舶备用电源

8、太阳能、风能发电储能系统

产品特点：

1、免维护电池：

采用独特的气体再化合技术（GASRECOMBINATION）技术。不必定期补液维护。减少用户使用的后顾之忧

2、 安全可靠性高：

采用自动开启、关闭的安全网（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能，可防止因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

3、 使用寿命长：

在20°C环境下，FM系列电池浮充寿命可达3－5年，FML系列电池浮充寿命可达5－8年，GFM系列电池浮充寿命可达10－15年。

4、 安装使用方便：

全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，极大的减少安装的工作量和危险性

5、 自放电率低：

采用--的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20°C的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。提高电池的使用效率

6、 适应环境能力强：

可在－20°C－－＋50°C的环境温度下均使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于区的特殊电源

7、 放置随意性强：

特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

8、 绿色无污染：蓄电池房不需要有耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

9、全新FML系列电池有更长的使用寿命

采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。

优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。

独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的5-8年浮充使用寿命。

免维护AX铅酸蓄电池技术特点

●本系列电池为霍克?专利技术制造:特殊的板栅/极板合金配方，全自动化精细加工制作工艺,使电池具有的充放电性能。

●全密封结构，无需加酸加水维护。不漏酸，无酸雾排出，对设备和环境无腐蚀、无污染。

●深循环放电性能好，深度放电循环次数为普通铅酸动力电池的3倍以上。

●深度放电后恢复性能优越，可接受大电流（0.3C10）充电，缩短充电时间。

●适应环境温度范围宽，可在极端高温或低温的环境下正常使用。

●本系列霍克电池完全通过的严格检测，包括电检测和机械强度检测。机械强度检测符合《FordTM移动式机械振动测试标准》和《IEC61373冲击与振动测试标准》。

《IEC61373冲击与振动测试标准》

● 功能性随机振动测试IEC61373，第8节 10分钟三维方向振动，频率 5-150Hz，0.046-0.1g重力加速度

● 长时间随机振动测试IEC61373，第9节 5小时三维方向振动，频率5-150Hz，0.36-0.8g重力加速度

● 冲击测试IEC61373，第10节 30毫秒三维方向冲击，冲击强度 3.06-5.1g重力加速度

动力电池使用请注意以下几点：

●移动使用时，应于电池周围加防震垫以保护电池

●长期浅度放电使用时，应每半年进行一次深度放电（0.1C10安培,放电8小时以上）

●深度放电（60%以上）使用后，应立即充电，以避免电池电极板的硫酸盐化

●每次充电应充满后再使用，不可欠充

以下因素将可能缩短电池的使用寿命:

重复的深放电

重复的浅充电后的深放电

外界温度过高

过充电特别是涓涓浮充充电

过大的充电电流

当充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电和容量的减少。

容量保持和储存

l自放电

（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：

A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。

B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，自放电量非常小，这源于电池的**保持特性。

（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系

电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。

当容量仅为或低于额定容量的40时（开路电压25时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。

常温下应三个月一次对电池进行补充电，（补充方法请参见表3）低温下电池可储存更长的时间，例如电池储存于15，无潮湿，干净及无阳光照射的地方，在进行必要的补充电前，可保持12个月以上。

储存温度

建议补充电间隔

补充电方式

低于 25 （ 77）

每三个月

定电压充电2.3V/cell 充 16 至 24 小时

定电压充电2.45V/cell 充 5 至 8 小时

定电流为 0.05CA 充5 至 8 小时

25 （ 77）

30oC

尽量避免储存

电池特点：

·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。

·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。

·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济amp;middot; 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

·充放电性能高，自放电控制在每个月2以下（20）。

·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2018年1季度，我国新能源汽车销量为14．3万辆，同比增长154．3％。自2014年我国新能源汽车产业跨入**发展轨道以来，我国新能源汽车产销量已连续三年稳居全球，截止到2017年年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。考虑到首批动力电池退役报废潮将至，动力电池如何回收再利用将是新能源汽车行业急需破解的一道难题。

当前从新能源汽车上“退役”的动力电池主要有两种处理途径：拆解回收和梯次利用。

废旧电池拆解再利用市场前景看好

在工业发达国家，涉及废旧电池回收拆解的回收产业已比较成熟。如韩国的电池回收商SungEelHiTech公司，每年可处理大约8000吨废弃锂离子电池和金属废料，并且可以从中提炼出830吨磷酸锂、1000吨钴金属当量和600吨镍。现在该公司已成为全球一些主要电池制造商供应链的一部分，包括三星SDI和LGChem。根据韩国工业研究院的报告，2016年，韩国从再生材料中提炼出约合183．8亿美元的金属，约占全国金属总需求的22％。

目前，国内动力电池整体的回收网络体系还不健全，无论是报废电池拆解回收还是梯次利用，都还未真正形成规模，技术仍不成熟。

在拆解回收方面，有业内**表示，目前国内动力电池回收的各环节关键性技术还不够成熟，一些电池回收企业仍采用手工拆解或者传统回收工艺，造成资源的大量浪费。技术不成熟，部分产品拆解成本较高，造成了当前我国废旧电池回收产业的尴尬局面：不回收则对环境造成污染；回收则因成本较高，鲜有企业愿意去做。

据悉，国内目前只有少数几家企业自建了回收网络：如赣锋锂业于2016年就设立全资子公司江西赣锋循环科技有限公司，投资1200万元建设含锂金属废料回收循环利用项目；国轩高科今年3月份表示，公司已在电池综合回收上成立相关公司，目前正在建设回收利用产线；格林美近日也表示，公司目前已具备回收利用锂金属的技术和装备，将根据锂电池退役报废的市场情况适时扩大生产。

如此，但汽车生产企业、电池生产企业、回收服务网点、报废汽车回收拆解企业、综合利用企业、梯次利用企业和再生利用企业协同联动的动力电池回收体系，目前还远未建立。

新能源车企需要废旧电池回收产业

在回收、梯次利用方面，国内大多数企业同样处于探索阶段。

为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，保护环境，推进资源综合利用，促进新能源汽车业持续健康发展，今年2月份，国家相关部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》），《办法》明确汽车生产企业承担动力蓄电池回收主体责任。

考虑到新能源汽车产业是近几年刚刚兴起的新兴产业，大部分新能源车企仍把主要精力聚焦在车辆的研发和生产、销售上，车企要做到“承担动力蓄电池回收主体责任”之路仍任重道远。据悉，目前仅有少数车企在探索动力电池回收渠道等问题：如比亚迪试行自主打造电池回收闭环，通过授权经销商，当客户要求报废或更换车辆动力电池时，将电池运回比亚迪电池工厂进行检测，检测之后再作出报废拆解或梯次利用的处理方式；也有车企通过与电池企业合作来解决电池回收问题，如上汽集团与宁德时代的合作，今年3月双方签署协议，计划共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。