彩虹蓄电池12V200AH 12V系列产品简介
♦导电性好的放电性
♦容量充足
♦安全可靠的防爆排气系统
♦使用温度范围宽
♦密封性能好充电接受能力强
♦结构特点板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少
♦电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级）
♦端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
♦紧装配设计：较高的极群装配比，有效防止活性物质脱落；
♦安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池使用过程中
♦ 通信基站、电信系统♦ 机房数据、通信♦ 发电站、电力传输系统♦ 太阳能发电系统、风能发电系统♦信号系统、应急灯照明系统♦ UPS不间断电源、 EPS系统、安防系统♦ 电动童车、小型电子仪器♦ 移动电子设备、电动卷闸门♦医疗设备、后背电源♦ 直流屏电源系统
◊、物流提示：
蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。
◊、搬运、储存、充电与维护：
1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，注意不要使端子受力。
2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。
3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：
（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。
（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。
（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。
（4）链接线是否拧紧。
（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。
◊、安装维护：
容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可链接在一起使用。
◆实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
◆实际电压相同的蓄电池或电池组方可并联使用。蓄电池链接和引出请用合适的导线。
◆链接是务必切断电源，否则会有触电甚至的危险。
◆正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生。
◆紧密地链接好端子螺栓部分，防止火花产生；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
◆新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池内部电量均衡，方可进行测试或使用
◆蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池避免发生危险，如不慎蓄电池壳破损，接触到酸液，请立即用大量清水冲洗
◆不能将蓄电池放置于密封容器内使用，否则会有的危险。
◆不能使用有机溶剂清洗蓄电池。
◆多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应注意使用绝缘工具，防止电击。
◆安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花。
◆蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出。
◆蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染。
为了更好的服务用户的需求，做好指导使用及时售后服务工作，我方本着“一切追求高质量、高品质、用户满意为宗旨”的精神。以“周到的服务、可靠的产品质量”为原则向用户做如下承诺：一、产品质量承诺：1、产品的制造和检测均符合标准。
2、产品在有检测人员进行检测，确保产品的各项指标达到贵处的要求。3、我方所提供的产品在质保期内如果存在质量问题，我方愿意承担一切责任。二、交货期承诺：我方确保所提供的产品按照需要方要求时间将货物送到指定地点，若贵处有特殊要求，需提前完工的，我方可与贵处协商，确保及时满足贵处的需求。三、若供应商所提供的货物开箱后，发现有任何问题（包括外观损伤），须以使用方能接受的方式加以解决的，及时维修更换和换取全新产品.
目前德国氢能车辆主要是公共交通车辆以及工业公车，彩虹蓄电池12V200AH12V系列产品简介例如公交车，货物运输车辆。联邦政府为“企业加氢站建设计划”投入30万欧元，用于加氢站实地建设以及数字建设。联邦政府投入90亿欧元用于氢能技术改革。以德国巴登符腾堡州斯图加特地铁公交公司SSB为例，为了方便公交车氢能补给，SSB在公交车总站建立企业内部加氢站，2020年12月，SSB在斯图加特的公交车总站的个企业加氢站投入使用。
当前的加氢站以及氢能技术可服务大约4万辆车辆，但现实是，目前只有大约1260辆氢能汽车正在使用中。
以下是德国自2016－2021年氢燃料电池汽车数据：
1． 2021年1月至2021年12月，德国总共新增氢能燃料电池汽车464辆。
其中2021年12月新增个人小型氢车40辆，其中20辆为Hyundai（现代），10辆Toyota（丰田）。
2、德国自2016－2021年氢燃料电池汽车数据：
数据来源：Kraftfahrt Bundesamt （KBA）德国联邦交通局
据德国联邦运输局的统计，德国目前的注册车辆为5820万辆，其中插电式混合动力汽车为24万辆。其中汽油车占比65．9％，柴油车为31．7％，汽油车和柴油车是为常见的驱动类型。电动汽车从0．2％（83175辆）上升到0．3％（136617辆）。
德国是汽车工业大国，目前主要的氢能汽车是以公交车和运输车辆为主，个人小型轿车数量小，且主要的车辆供应商来自亚洲。由于加氢站主要分布在工业区、机场以及高速公路附近，市区内加氢站数量极少，也为小型个人汽车带来不便。彩虹蓄电池12V200AH12V系列产品简介以汽车城市斯图加特为例，目前主要的加氢站在机场附近，离主城区约20公里，加氢极其不便。这也是德国政府支持公交企业内部自建加氢站的原因。