BAACE蓄电池CB12-12 CB阀控式储能系列
蓄电池运行维护中存在的问题
1.阀控密封铅酸蓄电池生产厂家多、型号杂、产品质量参差不齐，检修维护技术不易掌握。
2.阀控密封铅酸蓄电池正常运行时，浮充电压设置过高或过低。
3.均衡充电频繁，蓄电池过充电。
4.电力调度系统有相当多通信机房直流不间断电源只配置1组48V蓄电池，采用离线放电测试时，一旦市电中断，就会立即发生通信系统中断的严重事故，存在极大安全隐患。
5.离线放电试验后，电池组间直接存在巨大电压差，并联恢复时会产生火花，并联恢复困难。
6.放电充电一个维护测试过程需要几十个小时，劳动工作强度大，工作效率低。
7.阀控密封铅酸蓄电池的行环境温度为25℃，部分机房保温设施不完善，直接影响其使用寿命。
蓄电池特性：
具有优越的案例性， 低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至。
安全性能好》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系我；我们公司还设有工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！
CB系列（0.8AH-250AH）产品特征1. 容量范围（C20）：0.8Ah—250Ah（25℃）2.电压等级：2V、6V、12V3. 自放电小：≤2%/月（25℃）4. 良好的高率放电性能5.设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）6. 密封反应效率：≥98%7.工作温度范围宽：-15℃～45℃
两会上，国务院总理李克强强调，近年来国家积极推广新能源汽车，但很多国人却“不买账”，重要原因是充电设施配套不完善，新能源汽车跑不远。推动新能源汽车产业发展，充电设施建设必须快速先行，还要加快建设城市停车场。加快建设新能源汽车充电设施，短期看是带动新能源汽车相关产业发展，其实质还是为推广新能源汽车服务，其中蕴藏的商机不容错过，也可以发现，政府对充电基础设施建设关注度也非常高。
邹先荣：换电模式破解新能源汽车电池“瓶颈”
住渝全国政协委员、力帆质检师邹先荣的提案中，建议要加速新能源汽车发展步伐，在行业内建立起一套电池安装的规范标准。他说，换电模式可以利用遗弃掉的谷电建能源站，采用移峰填谷完成电池充电，再将充好的电池送往加油站，电动汽车可以在这里实现3分钟换电池。通过“互联网+物联网”，实现电动汽车换电模式，车主只需下载App，就可以用手机找到近的换电加油站。当然电动汽车换电站普及还存在一些难点，比如前期建设成本、投入资本较大、电池型号不统一等是现实存在的问题，建议要从国家层面出台相关支持政策，在行业内建立起一套电池安装的规范标准，还要多方合作建立起电动汽车线上线下的服务产业链。
安进：加快铺设充电桩
人大代表、江淮汽车董事长安进建议国家在完善管理的可以利用政策优势，加快充电桩的铺设。目前做充电桩的企业很难实现盈利，国家可以逐步把基础设施先做起来，如果使用环境好了，充电桩建设比较充分，解决了使用中的问题。消费者不一定非要购买续航里程长的电动汽车，这样价格也会降下来，国家的补贴压力就小了，一些节省下来的补贴也可以补给充电桩企业。
自动驾驶领域
李书福：自动驾驶汽车将成为汽车行业的发展方向
全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福提案中提到，业界预期在未来10年之内，越来越多的半自动驾驶或高度自动驾驶汽车会推向市场，目前各国及地区的相关法律法规对于自动驾驶汽车上路试验及随后的大规模推广还存在着各种障碍，他提出我国应尽早进行立法的预案工作。研究分析我国现行的法律法规，比如如何允许驾驶员在车辆自动驾驶情况下可以双手离开方向盘，能够从事驾驶以外的活动，如睡觉或工作。还需要研究自动驾驶模式下发生事故所涉及的民事责任归属，自动驾驶模式下是否不再适用刑事责任等问题，慎重考虑厂家、驾驶员、行人、保险公司等方面的权责界限。
李彦宏：为无人驾驶研发、应用提供制度保障
在提案中，全国政协委员、百度创始人、董事长、CEO李彦宏建议国家对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划，加大资金支持力度，鼓励中国汽车企业和互联网企业合作研发、协同创新。他建议尽快制定和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障；加快推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善，BAACE蓄电池CB12-12CB阀控式储能系列积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点工作。