泽源蓄电池KB12380 12V系列产品说明

泽源蓄电池KB12380 12V系列产品说明

蓄电池详细说明

     本公司是一家的铅酸免维护蓄电池及胶体免维护蓄电池（ups电池、直流屏电池、太阳能电池）代理销售公司，由一批多年从事电源产品销售、技术、服务的人员组成，公司经过多年的发展，业务已经涉及电力、金融企业等多个行业，建立起完善的销售、服务体系，在国内拥有众多的渠道基础与渠道销售经验，并与渠道合作伙伴保持着长期友好的合作关系。

圣豹蓄电池主要用途：通信用电源变电所操作用及其他直流电源应急照明灯等直流应急预备电源（防灾备用电源）消防设备用电源发电机起动电源不间断电源（UPS）和各种配套蓄电池各种不间断电源装置用电源

圣豹蓄电池

1.维护简单充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2.持液性高电解液被吸收于隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3.性能由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4.自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制。

5.寿命长、经济性好电池的板栅采用性好的特种铅，采用特殊隔板能保住电解液，再用强力压紧正板活性物质，是一种寿命长、经济的电池。

6.内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。

7.深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。通讯电源 不间断电源 应急灯 电力系统警报系统 太阳能系统 玩具 设备

2015年11月11日充满电，至14日行驶200公里剩15%电量，折算满电续航235公里。当时气温5-9度，主要是城市内道路行驶。14日查胎压2.4偏低，补到2.65。

　　2015年11月25日充满电，行驶200公里后剩30%电量，折算满电续航285公里。气温0度上下，空调时开时关，主要是城市内道路行驶。下同。

　　2015年12月2日充满电，行驶164公里剩50%电量，折算满电续航328公里。

　　2015年12月20日充满电，开260公里时剩15%电量，折算满电续航305公里。

　　2016年2月10日，去平谷全程高速，来回200公里用了约55%多，折算满电续航360公里。气温0度以上，车速控制在100以下。

　　上面是干货，但光看里程还说明不了问题。据我4个月的用车经验，里程跟温度、车速、胎压、路况、脚法(或称为驾驶习惯)等因素均有关系。我用车4个月经历了整个冬天，切身体会，影响续驶里程重要的还是温度。温度对电动车续驶里程的影响主要在三个方面：、温度影响电池活性；第二、温度决定启用空调；第三、温度影响胎压。温度影响电池活性的事，网上的专家文章一堆，曲线数据俱全，这里不讨论。主要说说第二点和第三点。

　　空调在汽油车上不算个事，但在电车上真不能含糊。2015年冬天的场雪，来得比往年更早一些，11月上旬气温随大雪骤降，4日低温度9度，6日时变为高温度3度。温度决定要不要开空调，咱小时候没练过如来神掌，不抗冻，到了车里件事就是开空调，由于结雾，经常要开前挡风加热。开了这两样之后，剩余里程就刷刷地往下掉。我注意到，开空调功率是3kW，开了前挡风加热后是6kW到0乱窜(这也是一个Bug)。再一合计，这上班10公里，堵车时开1小时，这行驶电耗才2度电(按照百公里20.5度的官方说法)，空调电耗3度电。不堵车的时候这10公里也要半小时，空调电耗1.5度，与行驶电耗比也不是个小数目。假设平均车速v，空调每百公里电耗就是3*100/v。北京市内道路平均车速20，空调电耗就是每百公里15度！15度啊！续航里程直接变成230(82/35.5)。于是，我在汽车之家开贴分析、研讨冬天续航，提出“低速行驶时，空调就是续航杀手”。现在大家都知道了，空调对续航的影响超出预期。