理士蓄电池DJM12150新能源蓄电池-理士国际

理士蓄电池DJM12150新能源技术电瓶-理士国际

理士蓄电池DJM12150(12V150AH)规格参数

1.使用期长

选用加上稀有元素的铝合金生产制造极柱，高效的减少了电池充电环节中极柱的澎涨和气体进行析出，提升极柱的抗腐蚀实力;放射形极柱总体设计，大幅度降低内电阻、提升电流量疏通

高效率。

2.避免漏酸、低碳环保

连接式导电杆/接线端子设计方案，改进传统式直连式导电杆/接线端子构造，具有了良好的防爬酸水平，分层次密封技术性，材绝电池漏酸、爬酸状况对系统与环境的浸蚀、环境污染

3.很高的可靠性

直板横打平平臂单个联接设计方案有效防止电池虚，假悍接状况;根据长期性充，放电试验，改进传统式内化为加工工艺，显著提升了极片得再充电接受能力:充分保障商品在工作寿命

期内可以较好的运作。

4.内电阻小

选用高纯含硼超细玻璃纤维挡板，具备*理想的专一性、比表面(BET)和细密的纤维组织，可得到比一般AGM挡板更加细致的孔隙结构及出色的缩小弹力，大幅度减少

电池内阻。

5.均一性好

完美产品设计、材料选型、加工工艺，亚谨的制造质量控制，保证了每一个产品特性做到设计要点

6.自放电率小

分析纯盐酸锂电池电解液，有效配置专用型添加物，有效降低电池自放电速度。

7.高安全系数

进口的塑胶制作而成的高效率阀门，姿势实效性长久，耐老化，耐腐蚀，高效地保证产品在使用中对内部结构工作压力**释放出来安全性

理士蓄电池极板硫化原因和防止

电瓶在使用中，因为水分流失和水溶液外流，使电瓶里的液位降低，极片和空气触碰导致容积减少，造成极板硫化。其主要因素有以下几方面:

1.电瓶长时间处于彻底充放电和半充电状态，因为温度变化，如温度上升时，极片一部分硫酸铅焙入锂电池电解液中，直至锂电池电解液饱和状态才行:在温度降低时，硫酸铅也就是从饱和状态的

锂电池电解液中进行析出，结尝到周边的极片。

2.锂电池电解液液位过低，使极片上端长时间处于露出的空气中的，和空气触碰而遭到空气氧化，在行车中锂电池电解液液位左右震荡，与空气氧化一部分触碰而形成粗晶体的硫酸铅。

3.电瓶自动充放电后未能及时进行充电，时间一长容易导致极板硫化，极板硫化后粗壮的硫酸铅分布于活性成分表面，阻寒活性成分的空障而造成锂电池电解液渗透到艰难

使之电阻器扩大。大拖拉机电瓶硫化橡胶后，容积降低、导电性欠佳、电压值降低、电流值伴随着变弱，在拖拉机启动时，无法及时提供比较大强度电流量，使大拖拉机无法正常启

动。

防止极板硫化的举措:

①在使用中，需要注意锂电池电解液液位高度，维持在标准值范围之内，尤其在夏天要常查验

②如长时间无需时，应先电瓶从大拖拉机上拆下来，存放干躁的室内存放。

③不能将半充放电的电瓶长期性摆放，如无需时要经常补充充电，使电池持续保持彻底充电状态

④禁止将电瓶长期性放置于户外曝晒或日晒雨淋。

⑤禁止持续数次高电压充放电。