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为了避免充电电池很多损害汽体，氧循环就一定要进行，假如氧循环很激烈，将产生大量热，负级就难以电极化，电极片底端将逐渐硫酸盐化，这时候，酸浓度值也高。

氧循环与隔板材料的孔隙结构和所采用的电池充电规章制度，尤其中后期电池充电具备隐性的关联。

从颇具液充电电池变成VRLA电瓶，亦有几类很有可能无效的原理产生：

（1）用Pb—Ca取代Pb—Sb铝合金，降低了氢的损害，抗蠕变力量的减少使在极片垂直方向的澎涨将越重，维持挡板压力使澎涨存在于极片的垂直方向。

（2）水损害会减少

（3）分离现象将不可避免地造成，不必要水损害后不填补。

（4）氧循环的出现造成负级不充满电。

由于这类失效机理，使VRLA充电电池开展几十次深循环系统试验就无效，我们把它叙述成初期定量分析损害（电性能的短使用寿命）。

极柱铝合金添加对氢过电位无什么影响1％～1.5％Sn到Pb—Ca铝合金中，极柱抗蠕变的能力将修复。对正极柱的深入分析说明：这类水准Sn的加持将会带来额外经济效益，提高极柱的抗腐蚀水平和减少浸蚀层电阻器，正极柱里加入1％～1.5％的Sn不会再承担极柱平面澎涨，做为具备低腐蚀实际效果，就能够降低极柱薄厚（或净重），以达到电池比能量的提高。

正极板针对VRLA充电电池，活性成分在极片竖直方向的澎涨依旧是棘手的问题，针对活性成分澎涨流程的状况，现在有争执，一些试验表明，充电的时候澎涨，充放电时收拢，而一些试验又说明，充放电时澎涨，充电的时候收拢，伴随反复地深循环系统，正级活性成分膨胀的发展趋势依然处于争执中。已经在Brno高校实施的相对应试验工作中，也会得到容积损害、循环系统和活性成分电阻器三者中间清楚的关联。

挡板对富液充电电池的研究发现，与8kPa工作压力对比，40kPa工作压力加进极片上，能阻拦正极板的澎涨，进而潜在地提升循环寿命。有一点特别注意，VRLA充电电池中，应用AGM挡板，当AGM挡板被锂电池电解液潮湿后，可能收拢，若有压力时，其薄厚将减少，并且孔的结构也发生改变，外形设计，要了解O2的传递及增强对极片有充足的工作压力，如今ALABC的一些学者正探寻运用不同类型的AGM，来确认一些带孔化学物质可以改善AGM挡板性能。AGM的孔率和液态维持水平伴随着应用纤维的孔径、细纤维比例和加在挡板的压力变化而变化。