Palma蓄电池半导体有限公司
安装使用
(1) 使用前请检查蓄电池的外观
(2) 蓄电池的安装必须由人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.
(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具接触到电池正、负端子.
(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
长时间放电特性。适用于备用和储能电源使用。特殊的极板设计，循环使用寿命长。特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。专用隔板增强了电池内部性能。热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。气体复合效率高。失水极少无电解液层化现象。贮存期较长。良好的深放电恢复性能。采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。自放电率极低，适应温度范围广。采用阀控式阀，使用、可靠。应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。所售商品均为行货，承诺假一罚十。 （1）阻燃的单向排气阀使电池且具有长寿命（2）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能（3） UL的认证的组件（4）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（5） 可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置（6）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。（7） 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部份）进行地面运输（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输（9）计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用 （ 25℃） :7-10年（40Ah以上）5年（26Ah以下）
蓄电池特点：1、寿命长:循环寿命达到3500次以上,使用寿命9年以上,保修期3年,年均使用费用比普通低约。普通电池的循环寿命一般在次左右,一般也就500次左右,本公司随售电池组循环寿命均在3500次以上。以上数据我们已经在公司实验室得到验证,电池组循环1700次容量只衰减了初始容量的百分之十左右。正在天津市质量技术监督中心测试的数据,循环1500次容量只衰减了初始容量的百分之8,额定容量的百分之二。综合性能价格比比普通电池和锰酸锂电池都要高得多。2、性好:有更高的热稳定性,钴酸锂的氧化还原反应放热温度大约为150度,锰酸锂氧化还原反应放热温度大约为250度,而磷酸铁锂电池的氧化还原反应放热温度大于400度。在性方面电池有本质上的区别,和普通电池不完全相同。当出现撞击、重压、针刺、短路、高压充电、高温等破坏性情况发生时,本公司电池不会危险或燃烧,使用户的得到大限度的保障。3、体积和重量优:同等容量下电池的体积重量比普通电池略大一点,同普通电池比较重量是普通铅酸电池的2/3左右,体积是普通铅酸电池的一半左右。在消费者使用既经济又产品的使消费者大限度体验到本公司电池体积小、重量轻带来性能的提高和轻便。4、功率特性好:在充电器下,0.2C充电5-7小时内即可使电池充满,放电电流可达4C。有特殊要求,放电电流甚至可以达到30C,充电电流可以增加到3C。5、负载能力强:电池放电电压平台平稳,负载能力比普通铅酸强。6、完善的电池管理系统电池管理系统是以电池管理监控单元为核心,通过均衡模块、数据采集模块、保护电路,实现对电池组的过充、过放、过流、短路和温度进行保护,并对电池组内各单节电池的过充、过放进行保护,存储历史记录,进行分析
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有媒体报道称，3月2日凌晨4时许，杭州市上城区近江耀江福村里，一处停放电动车的车棚起火，有五十多辆电动自行车被烧成了空架，还殃及停在车棚边的汽车。一辆奔驰车被烧掉了半个车身，后面的一辆别克车也烧毁严重，几乎报废。
图片来源：钱江晚报
来自杭州市消防救援支队发布了事故*新通报，则明确共有53辆电动车被毁。
具体的通报为：上城区望江街道耀江福村10幢旁车棚发生火灾，有明火，无人员被困。杭州市消防救援支队立即调派近江站3车15人赶赴现场处置，04时31分近江站到场，04时39分火势被控制。04时41分火势被扑灭。此次火灾过火面积约20 ㎡，共计烧毁电动自行车53辆，2辆轿车过火。目前，火灾具体原因正在调查当中。
维科网锂电注意到，电动自行车发生火灾的事故频频见于报道：
2月22日有报道称，海南乐东县利国镇一居民楼内发生一起电动自行车电池自燃引起的火灾，造成楼上3名居民被烧伤。据了解，此次火灾是由于停放在楼道口的一辆电动自行车发生电池自燃，因火势迅猛，浓烟将楼道口封住，导致急于逃生的楼上3名居民（2名小孩、一名大人）被大火烧伤；
2月20日，许昌襄城县一服装厂的一个电动自行车车棚起火，该起火灾原因还在调查当中；
2月8日，上海普陀一民房发生火灾，造成3人死亡，初步认定火灾由放置于卧室内的电动自行车用锂离子蓄电池故障引发……
这是2022年2月当中，电动自行车起火事故的冰山一角。有统计数据显示，2021年1月-10月，全国因电动自行车引发的火灾达1.4万余起，死伤人数过百！
这一背景下，近日，工信部公开对《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准制订计划项目征求意见，意见征求截止日期为3月19日。
图片来源：工信部网站截图
《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准的起草单位分别为：无锡市检验检测认证研究院、星恒电源股份有限公司、东莞新能安科技有限公司、天能帅福得能源股份有限公司、中国电子技术标准化研究院。
市场认为，《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准制订计划即将正式发布，必将促使电动车锂电池行业大洗牌，重大利好头部规范企业，而组装小厂估计在劫难逃，而锂电池的规范发展，将让电动自行车行业迎来新一轮爆发。