温馨提醒:因近日原料起伏非常大，商品描述及价格只仅供参考，按实际商谈结论为标准。如果需要详尽了解电瓶技术性参
会数及规格型号，欢迎来电。
推动力电瓶组装常见问题
1、应该充电电池系湿浓差极化态在出厂，在搬运、安装中，务必当心运送，避免短路故障。
2、由干电池组件电压比较高，存有触电风险，在装卸搬运导电性联线时，应选用带绝缘层捆扎的一种手段:组装或运送充电电池时，要
戴绝缘工具、罩衣和护目镜;充电电池搬运环节中，避免撞击冲击性，不可晃动端柱
与安全自动排气阀，禁止将专用工具、脏物或其他导电性物件放到充电电池上。
3、污迹的端子或联接不稳固均可能会引起充电电池点火，始终保持接线端子排相接处清洁，并扭紧连接电缆(或接地铜排)，
更扭距做到不一样插接器的标准值。操作过程中不得对接线端子造成非紧古所必需的其他应
力。
4、充电电池中间、锂电池组中间及其锂电池组与电源设备的连接应有效便捷、电流尽可能小。不同型号、不一样批号、不一样
家里的电瓶不可以混合使用。组装尾端联接件和接入动力电池系统前，应仔细检查动力电池系统的
总电压和正、负级性联接正确与否，充电电池相互连接是否完好。
5、充电电池安装中一定要避免充电电池接线或接地装置。蓄电池组与充电头或负荷连接时，应先锂电池组中一个接线端子导电性联线断掉，充
家用电器或负荷电闸开关应坐落于“断掉”部位，以避免短路故障，并确保联接恰当，电瓶
的阳极与充电器的正级联接，负级与负极联接。
6、电池外壳无法使用有机溶液清理，无法使用二氧化碳灭火器浇灭充电电池火灾事故，应使用灭火器具。
7、电瓶是湿荷申态在出厂，安装应用前请诼只查验单体电池的填充因子，通常情况下应不少于2.08V/单个。若小于此借
需填补电后再用。
8，电池安装使用时，请逐只查验每一只充电电池阀门是否完好，如有松脱，应该马上扭紧。
9、与单体电池相连的系统软件口会有高电床，组装时要注意免触电的危险性。
10、在使用允许的情况下，能将电池架与地面埋铁施焊。
11、在电池架安装中严禁毁坏电池架零部件的表面喷涂。
湿度的危害
真温对电瓶缺水干枯，电池热失控，正极板栅腐钟和变型等都具有加快功效，超低温也会引起角极无效，温度变化会用到谏孪晶短路故障等，这种也将危害电池续航。在一定工作温度范畴充放电时，应用容积随环境温度升
高且提升，随温度下降而减少。在工作温度10~45℃范围之内，铅蓄电池充电器随温度上升而变化，如阀控密封性铅酸蓄电池在40℃下充放电用电量，明显比25℃下充放电的用电量大10%上下，可是，超过一定环境温度
刚好如果在环境环境温度45~50℃环境下充放电，则电池电量显著减少。超低温(<5℃)时，电池电量随温度下降而减少，锂电池电解液温度下降时，其度扩大，正离子健身运动遭受比较大阴力，扩散能力减少:在温度下
电解法波电阳也扩大，光电催化反应随力提升，下单三致蓄电池充电器降低，次之超低温还会继续要致名极活件物活使用率降低，危害蓄电池充电器，如充电电池在-10℃工作温度环境温度下充放电时，免极片容积仅法
35%短路容量。
对各个电气系统的电瓶、设备实现硬件配置融合进行集中布局，有利于电气系统的统一维护保养及管理。根据集中化布局降低配套用房总面积，减少地铁站土建施工工程造价，根据硬件配置融合降低机器设备反复配备，整合优势资源节约
设备成本。
1、地铁站内各综合布线系统对开关电源的稳定性要求比较高，开关电源关闭电源的时候会导致地铁停运其至意外伤害，产生不可估计损失，各地铁站开关电源整合系统各自设定2套电源装置(含电子整流器，逆变电源，电瓶)，免载局
步控制板、智能控制系统模块等。
2、开关电源及电瓶设定。设定2套电源装置，在项目实施施工中，实际搜集每一个机器的电力需求材料，并算出较容量。为保证能长期可靠的运作，强烈推荐UPS大承载量一般为60%~
80%UPS的额定功率。根据国家实践经验，典型性地铁站台各综合布线系统的负荷总产量一般大约为90kVA上下，每件UPS容量可选择120kVA
3、负荷同步控制器。当双路UPS开关电源无法同步时，在交换过程中可能导致负载电压的振荡，接入时电流不稳定而关机，如需在开关电源无法同步时稳定地变换，则需提高中断时长(一般为15ms)，那样将会对色
载很不利(电子计算机负荷开关电源中断时间不会超过8-10ms)。
4、智能控制系统模块。智能控制系统模块承担全面管理UPS电源装置电瓶，对UPS开关电源融合监视系统信息内容提交。
5、主机房一体化设计应反映“翠绿色主机房、高新科技主机房”的特征，响应国家号召“节能降耗”现行政策的指示，运用**技术及设计构思总体提升系统软件节能指标。
