矩阵Matrix蓄电池NP100-12/20HR尺寸及参数
特点：
特 性
长寿命设计：LGB系列寿命7-10年
自放电小，在25℃条件下，每月自放电率小于2%
适用温度（-20℃-50℃）
电池密封性能好，电池可卧放、立放使用
满容量出厂，无流动和无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内，运输方便、安全
不需要维护（寿命期间无需）
安全防爆的排气系统，使电池在正常使用时的安全
采用合金配方及铅膏配方，使电池极板板栅具有更强的防腐性能
内阻小，无需均衡充电，充电接受能力强，充电速度快
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）分析纯*电解液电解液不分层，无需均衡充电无腐蚀气体泄漏阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用电池外壳及盖采用ABS材料强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用自放电低通过IATA机构无害产品认证符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290Pt4,EUROBAT标准
矩阵Matrix蓄电池NP100-12/20HR尺寸及参数
以上2021年底这些数据与广汽埃安所宣传的技术标准仍有差距，所谓的超级快充＋超长续航＋超级安全，石墨烯基超级快充电池号称可以在8分钟内充满80％，长续航硅负极电池则更是全球突破1000Km续航大关，NEDC工况续航里程达到1008km，另外据官方公开宣传数据显示，2021年7月份在三亚已经完成的夏季高温测试中，开空调实测数据为904Km；同时，还能通过史上严苛的安全测试，实现**级别的标准。
图3 广汽埃安宣传海报
2021年1月，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2021）上表示：“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。那大家不用相信，因为这在目前这是不可能同时达到的。”
因此，便有了文章开头广汽集团的那一纸公告，称海报的宣传内容是被大家误读了，超级快充以及超长续航并非体现在同一块电池上，而是两个完全不同的技术，至于**级的安全性能，没有做过多解释。这纸公告一出，众人纷纷醒悟，这是玩了一手宣传上的文字游戏，同时更加剧了大众对海绵硅负极电池技术真实性的怀疑。
但就是在这各种猜测中，广汽埃安于2022年1月5日晚间正式宣布，广汽埃安AION LX Plus上市。
图4 目前广汽埃官网AION LX Plus以及AION V Plus 详细配置
其中，顶配版本千里版搭载了此前一直备注瞩目的海绵硅负极电池，其他版本则搭载了所谓**级别安全标准的弹匣电池安全技术，至于之前宣传的8分钟充满80％的石墨烯超级快充电池技术，在此次更新之中，并未现身。其中新的AIONVPlus搭载超级闪电快充技术也只能实现5分钟112km，以低配版本500km续航车型来算，也仍旧只能实现8分充满36％的电量，显示不是此前宣传的石墨烯超级快充技术。
因此，其他两项技术我们先不谈，当下笔者就此次重磅上市的硅负极超长续航电池技术分析一二。