霍克斯EHKS蓄电池HKS-12/120AH 12V系列说明及参数 视频
蓄电池应用领域:
1.多用途的
2.不间断电源
3.电子能源系统
4.紧急备用电源
5.紧急灯
6.铁路信号
7.航空信号
8.安防系统
9.电子器械与装备
10.通话系统电源
11.直流电源
12.自动控制系统
蓄电池正常使用及护理常识 ：
(1)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。
(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时好将电池组取下，以利散热。
(3)蓄电池在佳的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。
(4)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。
(5)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。
(6)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。
(7)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧碳灭火，而应使用四氯碳之类的灭火器具。
(8)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。
深循环电池为太阳能和风能存储系统设计,针对逆变器和一些应用程序经常需要深度放电。用于循环使用寿命长
霍克斯EHKS蓄电池HKS-12/120AH 12V系列说明及参数 视频
它是为了迎合纯电动汽车续航里程短的问题，除了传统的动力电池组之外，它还配备了电机组，通过消耗传统的燃油发电来对汽车在行驶过程中的电能进行补偿，亦或是对电动电池组进行一个充电的过程，具有较低的燃油消耗率，电池的容量相对较小，车辆的成本从而也降低了，给增程式电动车的电力电池进行充电的时候，可以选择用小型的充电桩或者是家用电源插座就行，而不必采用较为麻烦的更换电池的方法，且节约了成本。
其二，EREV也可以说是实现了“零消耗，零排放”。那是因为，当动力电池的电量比较充足的时候，增程式电动汽车的工作模式就在纯电动的模式，此时它的动力就是全部来源于电力电池，相当于是纯电动汽车了，无论是储能元件的超级电容，还是增程式电动汽车特殊的动力系统结构，都是未来电动汽车的主要发展方向。
其三，也正如此，增程式电动汽车所具有了三种工作的模式，即纯电动模式、混合动力模式、增程式工作模式。其中，在电动模式下，与普通的纯电动汽车没有什么区别；在混合动力模式下，动力电池组用来储存能量，在车辆起步、加速上坡、汽车制动时能够起到能量回收的作用，简单来说，此模式下与插电式混合动力汽车原理基本是相通的；在增程式工作模式下，车辆优先是使用外部设备来提供的电能，当电池SOC值降到一定数值时，此时再使用车载发电机组提供的电能使得车辆继续行驶，也达到了车辆行驶里程延长的目的。
可以看出，通过分析增程式电动汽车的三种不同的工作模式，它们都有着明显的不同。在资源紧缺、纯电动车技术以及电池技术遇到瓶颈而受限制的时代，增程式电动汽车无疑是具有发展前途的电动车。它的发展确实为坎坷曲折的，也被称为“三起三落”的发展历史。
三起三落是怎么回事儿
在1881年的法国，特鲁夫就使用普兰特发明的铅酸电池发明了辆可充电的电动汽车，使用了两个西门子的直流电机驱动三轮车，车重是160kg，时速可以达到12km／h，这个速度就是比人类的慢跑速度快那么一点。紧接着，在1882年的英国，艾尔顿发明了性能更为的铅酸电池驱动的电动汽车，装了大概是1．5度电的电池，可以实现大40km的续航里程。伴随着铅酸电池的使用，可以充电的电动汽车也就诞生了。在电动车发明不久之后，1885年在德国的卡尔·本茨研制出了台以内燃机为动力的汽车，为现代汽车设计奠定了基调，其缺点就是可靠性差点。那时候的汽车市场，基本上可以说是形成了是以蒸汽、电动、内燃机三个分天下的境况。