霍克斯EHKS蓄电池HKS-12/12AH蓄电池型号
特点：
特 性
长寿命设计：LGB系列寿命7-10年
自放电小，在25℃条件下，每月自放电率小于2%
适用温度（-20℃-50℃）
电池密封性能好，电池可卧放、立放使用
满容量出厂，无流动和无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内，运输方便、安全
不需要维护（寿命期间无需）
安全防爆的排气系统，使电池在正常使用时的安全
采用合金配方及铅膏配方，使电池极板板栅具有更强的防腐性能
内阻小，无需均衡充电，充电接受能力强，充电速度快
（1）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（2） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能（3） UL的认证的组件（4） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（5） 可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置（6） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。（7） 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部份）进行地面运输（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输（9） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
霍克斯EHKS蓄电池HKS-12/12AH蓄电池型号
因此从整体上而言，增程式电动车在多数情况下都是效率更高、更省油、更环保的选择，放到现在来看，也可以看做是为电池配备上了一个“充电宝”，不但能消除续航里程的焦虑，而且还能满足电动车驾驶的优点，尤其是在国内使用环境较为复杂的条件下，是增程式电动车发力的好时机。
我们从国家战略及汽车行业的发展上来看，在产业政策方面，国家也已经明确将增程电动车划归到了纯电动领域，PHEV仍属于燃油车范畴，这对增程电动汽车的发展也带来了新的机遇。稳定控制好安全和价格等因素之后，近些年的新能源市场，可以说追求更大的一个趋势就是对续航里程的研发追逐。
在如今2021年的新能源电动汽车市场的潮流中，人们对于宣称1000公里续航里程的纯电动也显得有些不买账了，人们更多的是希望抛弃不切实际的幻想，通过技术手段而非只是纸上谈兵的形式，要在根本的技术问题上下功夫去解决问题。今年我们可以看到的是，有了“掺硅补锂”的技术，也有了长续航硅负极电池以及去年比亚迪刀片电池的亮相。与此同时，作为曾经被人们嗤之以鼻的增程式电动车在今年也突然成为了众多车企的“座上宾”。
2020年开始，造车新企业理想汽车为了寻求新能源市场差异化发展，通过理想ONE开始发力增程式电动车。除了理想ONE之外，岚图、赛力斯等厂家在2021年都有相继宣布新增增程式电动车型。此外，比亚迪DM－i混动以及东风本田新增的插电混动版本CR－V也搭载iMMD技术打了增程式电动车的擦边球。不难看出，目前市场上对增程式技术的选择趋势更高了，倒是有点像第二次增程式技术发展的机会。大家不是盲目选择，在此之前众多车企就对增程式进行了深度的探讨，宝马、通用、日产包括中国的传祺、吉利、奇瑞等，都对增程式电动车有过深度的研究，并且有些车企是将这项技术应用在了量产车型之上的。
增程式电动车未来发展到底如何？
市面上掀起了增程式技术的热潮，很大程度上是因为中国新能源市场的发展推进与政策方面的演变有着正向关系。众所周知，中国新能源汽车产业的发展始于“三纵三横”总路线。所谓“三纵”就是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”指的是多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。近年来，增程式电动车的政策“地位也在不断上升。”