艾亚特蓄电池AERTO-38BT船舶照明
艾亚特蓄电池AERTO-38BT船舶照明
产品特性
●板栅采用低钙高锡多元合金，板栅腐蚀速率极低；
● 板栅采用曲面发散设计结构，有效地防止活性脱落并极板过流能力；
● 正极活性采用含有长寿命因子的高密度配方；
● 负极活性采用含锡的特殊含炭电极，有效地防止负极硫酸盐化；
● 电解质采用含有Sn2+等添加剂的特殊配方；
● 采用含酸后高弹性电池隔板，提供长期的极群紧压力，电池寿命；
● 具有较低的自放电率，电池运输储存后使用的可靠性；
● 在25℃下，电池自放电＜3%/月；
● 电池循环寿命较普通电池15%以上，25%DOD循环1200次以上；
● 电池设计浮充寿命为12年（在25℃下）；
四、应用领域
● 电力、通信；
● UPS、EPS电源；
● 应急电源；
● 安防；
● 地铁、铁路；
● 太阳能、风能。
、使用说明
1、蓄电池的联接、
● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用的导线。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若面被氧化，可用苏打水清洗。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行或使用。
通常来说，若以25℃为基准，工作温度每上升10℃，免铅酸蓄电池的使用生命减半。当电源处于浮充工作状态时，需要通过浮充电压来进行补偿，补偿系数为温度每上升1℃，每节电池单体（2V的单体）的浮充电压3~5mV。之所以说定期放电很危险，是因为如果恰好在电池快放完时，出现了市电断电或者交流电源配电上的故障，电池就形同虚设了。
对于深度放电再来电的情况，通过“恒压限流”来给电池组充电。这种充电和参数主要由蓄电池的特性来决定。市电断电后，由电池组给负载和监控模块供电，监控模块对电池组的参数进行监控，并进行相应的计算。市电恢复后，在整流器软启动中，监控模块将计算好的整流器输出电压电流（限流点）参数传递给整流器，整流器按照这组参数来执行。此时需要整流有无级限流的功能，使蓄电池佳的充电电流。对于放电较浅的情况，应根据实际情况直接均充或者浮充。以上谈了蓄电池的日常，下面还想谈谈一种说法，即为了保护蓄电池，必须对其进行定期放电。笔者认为对电池进行定期放电不但没有必要，而且很危险。
要注意的是，温度补偿功能只能在一定的范围内起作用，铅酸蓄电池蓄电池好是工作在20~25℃以下。
艾亚特蓄电池AERTO-38BT船舶照明