奥冠蓄电池6-GFMJ-200/12V蓄电池规格
蓄电池点及应用：
不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
可靠性高、使用寿命长，的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
使用温度：标准系列电池（-30℃～50℃），高温系列（-45℃～70℃）
无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
恢复性能好：将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
坚固的铜端子：便于安装连接，导电能力强。
计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准
备注：以上可以根据客户要求制作不同规格
标准系列 设计寿命CP、HP型号-5年，HF、FM型号-10年CTA型号-长寿命达12年 、UPS型号15年。
奥冠蓄电池6-GFMJ-200/12V蓄电池规格
十年前，国内光伏的电价为1．15元／千瓦时，和火电等传统能源根本无法竞争。
而到2020年，光伏竞价项目的加权平均电价为0．372元／千瓦时，较2011年下降67．7％，青海地区甚至达到0．26元／千瓦时，相较于火电有大幅成本优势，这就为光伏的大面积推广提供了基础支撑。
与光伏并驾齐驱，风电装机潮也在中国大地如火如荼的展开。
去年10月，全球400余家风能企业联合发布《风能北京宣言》。中国表示，为达到与碳中和目标实现起步衔接的目的，在“十四五”规划中，须为风电设定与碳中和国家战略相适应的发展空间：保证年均新增装机5000万千瓦以上。
2019年全国风电新增并网装机为2574万千瓦，也就是说，十四五期间每年的新增装机量要达到2019年的两倍以上。
对于“十四五”期间清洁能源发展状况，光大证券曾预测和统计，光伏未来五年装机量的GAGR高达18．9％，风电装机量的GAGR为9．2％。
综合来看，随着电力逐步清洁化，电动车碳排放也势必将会同步下滑。
▲图片来源：光大证券
根据中汽协及乘联会数据，2020年国内新能源车销量为133．6万量，同比增长11％，其中新能源乘用车销117．3万辆，同比增长10．7％，乘用车电动化比例达到5．81％。
新能源电动车不断放量，动力电池回收问题也引起社会包括政府高层的重视。
去年12月，工信部公布了符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的第二批企业名单，天津银隆、上海比亚迪、格林美（无锡、武汉）、江西赣锋、厦门钨业等22家企业入选。
▲图片截取自工信部
今年全国两会，动力电池回收话题不仅频繁的被提及，更是被写入了政府工作报告中。
上文提到过，国内动力电池回收乱象丛生，其中一个很重要的原因是成本。白名单上的正规企业需要购置完整的产业链设备，成本较高；而小作坊大多采用暴利拆解的方式处理废弃电池，固定成本低，因此这些人在回收市场上可以通过提高价格的方式抢占市场。
一个趋势是，随着法律完善和监管趋严，这些不在白名单中的非正规企业将被陆续取缔，由合规企业接管这一市场。
目前，汽车厂已经开始直接和电池回收企业签订合作合同。作为国内大的、拥有完整动力电池回收处理全产业链的企业，格林美已经与全球280余家汽车厂和电池厂签署协议建立废旧电池定向回收合作关系。
根据公司披露信息，去年上半年回收的动力电池包及模组超过1．2万套组，这一数据已经超过2019年的全年回收总量。
或许正是因为市场规模快速扩容，格林美拟以江西格林美为主体，将电子废弃物板块单独分拆上市。公开数据显示，截止去年三季度，江西格林美的总资产为24．4亿元，净资产9．54亿元，2020年前三季度的营业收入为10．4亿元，实现净利润1亿元。
因为看好产业及公司前景，格林美分拆上市得到众多资本认可，丰城政府投资平台、珠海瑞紫等10余家战投合计增资5．68亿元，获得公司约27．47％的股份。
动力电池回收被称为“新能源时代的冶金产业”，不仅解决污染问题，还实现了资源的再利用。2020年的市场规模就已达到百亿级别，随着电动车占比继续提高，这一市场只会越做越大。
相较于燃油车，新能源车拥有相对的环保优势，而且其污染来源可以在上下游实现集中管控。