baace恒力蓄电池CB150-12 12V150AH规格参数说明

　　1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。

　　2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。

　　3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿

　　命。

　　4、加速时应避免直接加速至快档，在路况允许条件下，尽可能以高速行驶，这样可以延长电池寿

　　命。

　　5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。

　　6、电动助力车在每一次使用后，对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的

　　寿命将缩短。

　　7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。

　　恒力蓄电池优点简介

　　1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。

　　2、由于阳光电池为胶状固体，电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

　　3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用特的管式极板，电池寿命长。

　　4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。恒力蓄电池CB26/12V26AH恒力AGM蓄电池10HR

　　5、的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。

　　6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。

　　7、采用高灵敏低压伞型气阀（恒力公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。

　　8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（恒力公司专利），了使用寿命后期极柱生长时的密封性能

蓄电池什么时候需要更换

1. 快速充电时。 当您的电池在 10 分钟内充满电，而不是正常的 8 到 10 小时，那你需要考虑更换蓄电池了

   
   

2. 连接蓄电池时电源电压低于 11V，但断开时突然升高（例如从 11v 到 13v）

3. 减少备用时间，通常，您的电池性能会随着时间的推移而下降。随着使用时间的增长，备份时间也会逐渐减少。

就像逆变器会出现常见故障一样，您的电池也是一样。为了蓄电池获得理想的性能，请每3-4年更换一次蓄电池。如您有更多疑问，请电话联系。

冬季使用蓄电池的注意事项

蓄电池是我们日常生活中常见的一种电池。广泛应用于汽车、摩托车、UPS电源等领域。冬季，由于气温较低，在使用蓄电池时需要注意一些事项，以保证其正常运行，延长其使用寿命。

冬季气温较低时，电池容量会受到影响。在使用电池时，需要注意保持电池的充电状态。如果设备长时间不使用，应及时充电，避免电池电量过低无法启动。要注意避免过充，以免损坏电池

。

冬季气温较低时，电池的自放电率会加快。存放电池时，应选择干燥、通风、温度适宜的地方，避免阳光直射和潮湿的环境。如果电池长时间不用，建议每隔一段时间充电一次，以维持电池的状态

。

冬季气温较低时，蓄电池的启动电流会增大。在使用蓄电池启动设备时，应注意保持蓄电池和设备的正常工作温度。如果温度过低，可以使用加热器或其他设备对其进行加热，以提高电池的启动能力

。

冬天的低温也会影响电池的寿命。在使用蓄电池时，应注意护理和保养。定期检查蓄电池的电解液液位和极板的腐蚀情况，及时更换老化的蓄电池，延长蓄电池的使用寿命。

冬季使用蓄电池时，需要注意维护蓄电池的充电状态、存放环境、启动温度和维护保养。只有正确使用和维护蓄电池，才能保证其正常运行，延长其使用寿命

蓄电池性能退化问题的解决方案探讨

　电解液的损耗

　　电池都是密封的，但在其使用寿命期间会损失一些电解液，特别是如果由于粗心不适当充电产生过大的气体压力以致出现气体排放。一旦出现气体排放，在镍基电池上的弹簧加压的排气密封垫可能难以完好地再封闭，从而造成密封垫周围淀积起白色粉末，电解液的损耗终将降低电池容量。　　

　　渗透或是在气阀调节的铅酸电池(VRCA)中电解液的损耗是一个久已存在的问题。其原因是过充以及在高温下工作造成的。用加水补充电解液的损耗成效是有限的，可以部分地恢覆电池容量，但电池的性能将不甚可靠。　

　　如果正确地充电，锂离子电池应不产生气体以致出现排气的问题。锂离子电池在某些条件下也会产生内部压力。某些电池内部配置——电路开关，当电池压力到某个临界值时，该开关可切断电流。有些电池则设计成一种可控的方式或打开安全隔膜以释放气体。

　短路的电池　　

　　电池生产厂商常常无法解释当电池还处于较新的状态时，为何某些电池显示出高的漏电率或者出现电气短路。其可疑的原因是电池在制造过程中可能混入了外来颗粒杂质。另一种是电极上的粗糙点造成对隔膜的损伤。对电池应改善其制造过程，这可大大地减少电池的“早期失效率”(infantmortality)。　　

　　深度放电造成电池的极性反转也会导致电池短路。如果镍基电池在大电流放电至彻底放光时，这种状态也可能出现。高的反向电流可造成性的电短路。另一种原因是由不可控的晶状体的形成导致的隔膜损伤，这就是所谓的记忆效应。　

　　采用瞬时大电流脉冲试图修复短路的蓄电池，其成功率极为有限。这种短路可能暂时被蒸发，对隔膜材料的损伤依然存在。这种修复后的电池常表现有高的放电率并且短路还会出现。在一个已老化的电池组中更换某个短路电池并非可取。除非这个新电池在电池电压和容量上与电池组中的其它电池性能一样是匹配的。

电池的匹配

　　采用了现代化的生产制造技术，电池的容量也不可能准确预测，尤其是对镍基电池。制造过程中，将每个电池以其容量的大小加以检测并分类。高容量“A”类电池通常以优质级价格按特殊用途电池出售；中等容量“B”类电池应用于工业和商业产品；低端“C”类电池则以廉价出售。通过循环充放电并不能改善低端类别电池的容量。购买低价的可充电电池所得的是低电池容量。　　

　　在以多个电池组成的电池组中，电池的匹配应控制在±2.5%以内。在组成电池个数多的电池组中，以及需输出大负载电流和在低温下工作的电池组，需要更严格的电池容差控制。在一个新的电池组中的各个电池如果稍有小的失配，在经过数次充电循环后，将能互相平衡自行适应。电池之间能否很好地平衡适应，关系到电池组是否具有较长的使用寿命。　　

　　为何电池的匹配如此重要？这是因为一个“弱”电池含有的容量较小，它比“强”电池更快地放充电。这种放电过程的不平衡导致“弱”电池在放电经过低电压时，电池极性会反转。在充电时“弱”电池在被充过程中进入发热过充状态，而此时较强的电池仍能正常地接受充电并不发热。在这两种情况下“弱”电池处于不利的状态，使它变得更“弱”而导致严重的失配。优质电池比低质量电池的电容量更为一致也更为均衡。对高端大功率工具应选用高质量电池，因其在大负荷和极端的温度环境下可有高的耐久性。虽付出高成本，其回报是电池组有更长的寿命。　　

　　锂基电池从生产线上下来时其本质性能就匹配得很好。在电池组内部各单个电池需符合严格的容差是非常重要的。电池组所有的电池必须在统一的时间之内达到充电满量，在放电终结时达到同样的门限电压。电池组内置的保护电路应在电池出现不正常的工作状态时起到安全保护作用。

电池的性能退化一方面是使用和老化的自然结果，另一方面则由于缺乏维护、苛刻的使用环境以及不良的充电操作等等加速其劣化。下面将探讨充电电池各种难以克服的问题、其原因及弥补这些问题的方法。　　

　　高的自放电率　　

　　各种电池都存在自放电，但使用不当会促使这种状态的发展。自放电率呈渐近线规律，高的放电率出现在刚充电之后，逐渐减小。　

　　镍基电池表现出较高的自放电率。在正常环境温度下，新的镍镉电池充电后，在个24h期间其电高量约减少10%。此后，自放电率稳定至每个月约10%。通常温度较高，其放电率也增大。一般的准则是：温度每升高10℃自放电率增大1倍。镍金属氢化物电池的自放电率比镍镉电池约大30%。　

　　镍基电池经过数百次循环后其自放电率也增大，电池的极板开始膨胀从而更紧密地挤压电极之间的隔膜，形成金属树枝状晶体，这是结晶体生长的结果(记忆效应)，从而损坏了电池隔膜，增大了自放电率。如果镍基电池在24h的自放电达30%时，应予弃用　　

　　镍离子电池在充电后的个24h的自放电率为5%。此后下降至每月1%-2%，电池的安全保护电路增加约3%。高的循环次数和老化对锂基电池的自放电率没有影响。铅酸电池的自放电率约每月5%或者每年50%，重复性的深度循环充放电则使自放电增大。　　

　　电池自放电的百分率可用电池分析仪加以测定，但此程序需要数小时。测得的电池内阻常可反映电池的内阻是否过高。此参数可用阻抗计测量或用电池分析仪的欧姆测试程序。