康迪斯蓄电池应用领域
1.用户太阳能电源：（1）小型电源10-100W不等，用于边远无电地区如高原、海岛、牧区、边防哨所
等军民生活用电，如照明、收录机等；（2）3-5KW家庭屋顶并网发电系统；（3）光伏水泵：
解决无电地区的深水井饮用、灌溉。
2. 交通领域：如航标灯、交通/铁路信号灯、交通警示/标志灯、宇翔路灯、高空障碍灯、高速公路/
铁路无线电话亭、无人值守道班供电等。
3. 通讯/通信领域：太阳能无人值守微波中继站、光缆维护站、广播/通讯/寻呼电源系统；农村载波
电话光伏系统、小型通信机、士兵GPS供电等。
4. 石油、海洋、气象领域：石油管道和水库闸门阴极保护太阳能电源系统、石油钻井平台生活及应
急电源、海洋检测设备、气象/水文观测设备等。
5.灯具电源：如庭院灯、路灯、手提灯、野营灯、登山灯、垂钓灯、黑光灯、割胶灯、节能灯等。
6.光伏电站：10KW-50MW独立光伏电站、风光（柴）互补电站、各种大型停车厂充电站等。
7.太阳能建筑：将太阳能发电与建筑材料相结合，使得未来的大型建筑实现电力自给，是未来一大发
展方向。
8.其他领域包括：（1）与汽车配套：太阳能汽车/电动车、电池充电设备、汽车空调、换气扇、冷饮
箱等；（2）太阳能制氢加燃料电池的再生发电系统；（3）海水淡化设备供电；（4）航天器
、空间太阳能电站等。
康迪斯蓄电池的充电方法：
将康迪斯蓄电池正、负极分别接电源正、负极,首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升
到2.3～2.4V。然后将电流降为1/2初充电电流 ,继续充到电解液放出剧烈气泡，电液比重和电压连
续 3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～65h。充电过程中应常测量电解液温度，若温度过高，
可用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35～40℃。初充电完毕,若电解液比重不合规
定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整后再充电2h，直至比重符合规定为止。康迪斯蓄电池
*一次充电后往往达不到额定容量，应进行充、放电循环。用额定容量1/20的电流放电至单格电压降
到1.75V,然后再用补充充电电流充足。经过一次充、放电循环,若容量仍低于额定容量的90%，应再
进行一次充、放电循环。
据外媒报道，新款日产Leaf车型即将上市，该车辆配置的一项快充设备谍照于近日曝光。据称，该设备由一家瑞士的电动车充电站制造商EVTEC打造。新款Leaf的大变化在于其车型设计。
在动力系统方面，日产早前引入了新蓄电池组（40kWh），但仍采用了旧版的架构，未配置主动温度管理（active temperaturemanagement）功能。从年初泄露的信息看，日产将对2019款日产Leaf的动力系统进行升级。
新版车型将搭载60 kWh的新蓄电池组，同时搭配一款160kW的电动机、11－22kW的车载充电器及一款快充设备，其充电输出功率为100kW，相当于当前版本的两倍。尽管上述信息尚未得到证实，但似乎八九不离十（be solid）。
如今，EVTEC给予了回应，该公司在推特发布了数张快充设备测试照片，声称新款日产Leaf将搭配一款60kWh的电池。EVTEC声称，该测试很成功，新款日产Leaf的充电输出为102kW。
然而，日产的电池快充技术也引发过争议，日产对新款Leaf的充电容量（chargingcapacity）进行了限制，致使该款车型的充电效果并不如广告描述的那么好。
日产回应，该举措旨在对电池的降解进行限制，但2019款蓄电池组将解决该问题，并提升充电速率。
据称，日产的充电电池的电芯来自于AESC，公司宣称将于今年夏季向LG化学供货。此外，新款蓄电池组还配置了一款热管理系统。
EVTEC的照片显示，日本电动汽车快速充电协会（CHAdeMO）电动车充电站的充电速率为102kWh，而该电池电量处于32％时，其充电状态佳。
