YULIDA宇力达蓄电池NP7-12能源发电
原材料涨价、四部委“限电”、九部委整顿铅酸蓄电池这“三座大山”，使整个电动自行车行业出现滞胀，行业整体盈利率下降，资金链偏紧，部分企业倒闭，“逃跑门”事件时有发生，铅酸蓄电池行业发展遇到前所未有的困难。
铅酸蓄电池行业整顿，使电动自行车行业面临许多新的变化，比如低质电机、劣质铅酸蓄电池、已经退出市场的企业遗留下的“孤儿”等都在考虑企业的社会承担；新国标的出台，也使整个电动自行车行业的发展方向将发生一定转向。
四部委加强对电动自行车的管理政策，对企业的综合竞争优势提出了更高的要求，反方向促进了新技术产品的投入和开发运用，在一定程度上推动了新材料、新工艺，以及电机、铅酸蓄电池等零部件企业的技术进步。而四部委的文件也在终端市场上形成了新的舆论风潮，即“轻便、环保是电动自行车的发展方向”。因此，在这些方面舍得投放、主动创新的企业，都成为这一轮调整的受益者。
行业整顿导致一部分整车及电池企业被淘汰，他们已经销售出的大量产品留在市场中。低质电机、劣质铅酸蓄电池、已经退出市场的企业遗留下的“孤儿”，这三类产品售后谁来落实？其实，这些情况对企业提出了很高的服务要求。
环保部近期将启动对铅酸蓄电池回收(再生铅)行业的专项环保核查行动。未通过环保核查的企业，将在信贷、出口、再融资等领域面临众多限制，甚至可能被关停。
尽管铅酸蓄电池行业即将遭遇环保“整顿”，但仍有部分业内人士指出，铅酸蓄电池目前在国内仍占有较大的市场份额，短期内很难被取代；在铅酸蓄电池遭遇行业整顿的情况下，特别是对新能源汽车各项政策的即将出台，锂电池行业将涌现较多的发展机遇。
据了解，一个铅酸蓄电池企业起码要投入500万元的技术改造资金。受改造资金的限制，预计铅酸蓄电池企业数量将从原来的2000多家下降至500家左右，产能可能将减少10%～30%。铅酸蓄电池成本低、使用维护简单、可回收利用，回收利用率可达到95%，目前在我国还有着很大的市场发展空间，比如现在有的企业建设的可移动式储能站，主要用光伏发电，以铅酸蓄电池和锂电池储能。
铅酸蓄电池的主要原料——铅可回收反复使用，只要出台废旧电池回收的相关产业政策，正确引导市场，就能够有效解决我国有色金属短缺、铅污染等资源、环境诸多问题。因此，正确认识蓄电池行业现状、把握发展趋势、有效解决其自身存在的问题，是循环利用资源、建设节约型社会，是向国民经济科学发展有效途径。
使铅酸蓄电池极板产生硫化铅结晶的原因有多方面，长见的是电池长期放置不用，如汽车制造厂新出厂的汽车长期没卖出去，停在车库内，时间久了，要卖时车打不着火，电池坏了，原因是极板上已大面积地生成硫化铅结晶。为了延长铅酸蓄电池的寿命，在2005年研制出蓄电池保护器、蓄电池延寿器，它是接在电池两端靠电池供电的电子产品，它是低能耗的。
铅酸蓄电池——起动蓄电池结构逐步优化升级，免维护蓄电池广泛使用、仍然是军用、民用交通运输装备的重要电源装置，为我国成为世界主要汽车生产国起到重要支撑作用。阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的核心部件，其生产已成为国民经济发展中重要的基础性产业，铅酸蓄电池行业大有可为。