光伏发电日月潭蓄电池
从产业现状看，产能严重过剩必然导致价格战或者成本竞争，竞争过于激烈则会导致产品价格低于成本线，一些企业会由于难以承受亏损被淘汰出局。实际上，在政策的强力整顿之下，大量企业已经退出，剩下的企业都是有一定实力的企业，都怀揣逆市扩张的愿望，让这些企业出局所需要的时间必然会长一些。
冬天之后是春天。与自然界规律不同的是，一个产业的冬天会持续多久，往往难以预料。对于铅蓄电池业而言，有乐观者说，现在已经是冬天寒冷的时候，很快就会是春天；也有悲观者说，这个冬天可能会比较漫长，春天恐遥遥无期。
产业的春天到底什么时候会出现，决定于很多变量，包括企业的预期和行为、市场竞争格局、产业政策等。从这些变量出发，虽然难以得出冬天何时结束的结论，但至少可以推断出，为了尽快结束冬天、迎来春天，政策制定者和企业该怎么办。
参照其他行业整合的经验教训，产业集中度提高的愿望并非都能实现。一般的做法是，扶持大企业、淘汰小企业，可是，如果小企业被淘汰之后，大企业数量较多，且都不愿意出局，那么，行业的进一步整合将步履维艰，很可能长期处在冬天。反之，如果行业内有少数几家企业十分强势，其他企业难以望其项背，那么终可能会形成寡头垄断格局。
对于铅蓄电池业而言，终形成寡头垄断的格局可能是各方的期望，一方面企业实现了做大做强，另一方面污染问题也易于解决。但必须看到，这是一个更为长远的目标。考虑到企业数量已经大幅收缩，本轮价格战的目标其实主要是淘汰中型企业，留下大企业。然而，大企业扩产也很“凶猛”，即使中型企业淘汰出局，行业依然会存在严重的产能过剩，而进一步整合依然无望。
因此，铅蓄电池业要真正走出困局，必须依赖于产业政策。首先，应维护好市场秩序，让政策目标中的被淘汰者真正被淘汰出去。据了解，还有一些“游击队”式的地下工厂，它们无证无照、成本低廉，在局部区域市场甚至还有运输成本低、售后服务及时等“优势”，这也给行业带来不小压力。
其次，应当推进行业兼并重组，加快中小企业的退出。一些企业不愿意退出，主要是因为设备较新，之前的投资还没有收回，尽管维持生产也会亏损，但停产的亏损更大。为推动企业间的兼并重组，一方面要为行业设定一个合理的总产能目标，限制同质化的过度扩张，并购必须成为企业外延式发展的一条重要方式；另一方面应当为企业的转产、停产提供适当的资金扶持。
展望未来，铅蓄电池业或许还将迎来冬天更为寒冷的阶段，但“不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香”，只要行业主管部门因势利导，进一步出台有关政策，行业必将迎来一个崭新的春天。
由石煤机公司设计研制的防爆蓄电池矿用无轨胶轮车是国内首台采用锂离子蓄电池为动力的胶轮车，该车具有重量轻、无尾气污染、可靠性高、维护工作量小等优点。据了解，目前煤矿井下使用的无轨胶轮车多为柴油机驱动，而柴油机的尾气和噪音严重。选用锂离子蓄电池可摈弃铅酸蓄电池成本高、寿命短的缺点，驱动装置采用锂离子蓄电池进行驱动后，可使胶轮车在相同重量的情况下具有更高的使用寿命和续航里程。
该车在实际运行时，控制装置可以根据车况和路况等信息采取不同的控制策略，实现整车的起步行驶、无级变速、爬坡越障、电制动等功能，并对系统进行监控和保护。
首台防爆蓄电池无轨胶轮车在同煤集团塔山煤矿试运行期间，每天在井下跟两班下井运送矿工，每趟来回运行15公里，两趟共30公里，期间无需充电。整车噪音低、无排放、无故障、运行平稳。