ROCKET火箭蓄电池ESH65-12尺寸及规格

　　ROCKET火箭蓄电池ESH65-12尺寸及规格

经过多年的建设与发展，我国铅酸蓄电池行业已基本形成体系并呈快速发展趋势，环保问题也取得了突破性进展。

　　我国正在积极推行循环经济，废旧蓄电池的90%可以回收利用，我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅酸蓄电池的回收率不高。

　　已有百余年历史的铅酸蓄电池由于材料廉价、工艺简单、技术成熟、自放电低、免维护要求等特性，在未来几十年里，依然会在市场中占主导地位，起动用、动力用电池的市场空间可能会有拐点，在近期产业发展中仍将占主流地位，中期也将占有一席之地，长期来看，在不需要高重量比能量的用途领域还将继续存在。

　　铅酸蓄电池技术在不断进步，但其比功率、循环寿命等问题仍是产业重点研究的课题。加强研发力量，努力提高科研水平、增强竞争力是产业发展的必由之路。

　铅酸蓄电池电池产业长期以来作为环境污染的重头，在环保方面的受关注程度也越来越高，这就要求电池生产逐步走向无毒、无污染的行列，各种新型绿色电池的研发研究项目也便在现阶段的各种重大技术领域中具有了举足轻重的作用和地位。

　　通过一段时间以来对铅蓄电池企业的整顿，已经有近八成生产铅酸蓄电池的不合格企业被关闭。由于“血铅”事件在各地的爆发，人们对于铅酸蓄电池污染的认识根深蒂固，似乎生产和使用铅蓄电池就一定会造成铅污染。

　　铅酸蓄电池的生产和使用中产生的污染主要在铅矿开采、蓄电池生产、废旧蓄电池回收三个环节内。目前大部分铅酸蓄电池生产企业只参与蓄电池生产的环节，而铅矿开采和废旧蓄电池回收这两个环节都有专业领域的公司来承担。

　　铅酸蓄电池的污染是可控的，甚至是可以避免的。只要加强监管，生产企业提高生产工艺，铅酸蓄电池这一“黑色能源”是可以转化成“绿色能源”的。

　传统蓄电池在使用过程中会发生电解液减少的现象，这是因为极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。

　　免维护蓄电池在设计原理上和传统蓄电池一致，使用更厚的极板材料，重要的不同之处在于，极板的栅架用铅钙合金制造。在电解反应过程中，可以减少过充电流，降低液体气化速度，从而减低了电解液的损失，相对延长了电池的使用寿命。

　　大部分汽车依然油汽油或者柴油提供动力，但不可否认传统动力中的汽车也需要蓄电池的辅助。蓄电池是汽车中十分重要的部件，主要作用是给发动机供电以及点火系等用电设备供电，车主还是需要了解适当的电池保养常识。

　　汽车电池的工作原理简单地说，是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。铅酸蓄电池由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅PbO2)和负极板活性物质(海绵状纯铅Pb)在电解液(硫酸H2SO4和水H2O组成)的作用下进行。一个标准的12V铅酸蓄电池包含有六个单元，每个电源产生约2V的电能。