YUASA汤浅蓄电池NP155-12参数及价格

广东汤浅蓄电池有限公司批发、销售、售后咨询为一体的贸易公司，主要代理产品：汤浅NP蓄电池系列，汤浅电池NPL系列，汤浅电池NPH系列，汤浅电池uxf系列，汤浅NPL蓄电池系列具有安全性高、反复充电次数高、免维护系数高、综合等优点，在用户当中的口碑也，满足客户的合理要求，以品质改善为工作重心。

广东汤浅蓄电池有限公司成立于1996年，是株式会社杰士汤浅（下称“日本总部”）在中国大陆的生产“YUASA”蓄电池品牌，汤浅蓄电池产品为NP、NPL、UXH、UXL系列阀控式密封铅酸蓄电池的大型生产基地，汤浅蓄电池全面采用日本总部先进的铅酸蓄电池制造技术，汤浅蓄电池秉承日本总部九十年开发、研究、制造铅酸电池的许多技术经验。

汤浅蓄电池NP系列，无游离酸，电池可倒放90°安全使用。极低的电解液比重，延长寿命。严格的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。极低的浮充电流，保证寿命。密封反应效率高。

所售的YUASA蓄电池/汤浅蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！

公司环境方针 ：
遵守法规、保护环境、节能降耗
预防污染、全员参与、持续改进

公司名称：  广东汤浅蓄电池有限公司
YUASA BATTERY（GUANGDONG）CO.,LTD. 

成　　立：  1996年10月31日取得营业执照许可证 
注册资本：  US$15,356,900 
代 表 人：  董事长：古川明男
总经理：深田伸二 

地　　址：  广东省佛山市顺德区大良飞鹅岗 
固定资产：  约1.03亿元 总资产：约3.39亿元(2012年12月31日止) 
占地面积：  约37000m2   年生产规模：约150万KVAh 
信用等级：  中国农业银行AAA 
发展前景：  成为杰士汤浅产业电池的重要基地之一。

汤浅胶体蓄电池优异特性

1、可以明显延长蓄电池的使用寿命。2、体铅酸蓄电池的自放电性能好，在同样的硫酸纯度和水质情况下，蓄电池的存放时间可以延长2倍以上。3、胶体铅酸蓄电池在严重缺电的情况下，抗硫化性能很明显。4、胶体铅酸蓄电池在严重放电情况下的恢复能力强。5、胶体铅酸蓄电池抗过充能力强。6、胶体铅酸蓄电池后期放电性能好。

2.3、铅碳电池

铅炭电池是一种电容型铅酸电池，是从传统的铅酸电池演进出来的技术，它是在铅酸电池的负极中加入了活性炭，能够显著提高铅酸电池的寿命。

铅碳电池是一种新型的超级电池，是将铅酸电池和超级电容器两者合一:既发挥了超级电容瞬间大容量充电的优点，也发挥了铅酸电池的比能量优势，且拥有非常好的充放电性能。由于加了碳(石墨烯)，阻止了负极硫酸盐化现象，改善了过去电池失效的一个因素，更延长了电池寿命。铅炭电池的度电成本可低至0.5元/kWh，在规模化生产的基础上，铅炭电池甚至有望将度电成本降至0.4元以下。

铅炭电池是铅酸蓄电池领域先进的技术，也是新能源储能行业的发展重点，具有非常广阔的应用前景。储能电池技术是制约新能源储能产业发展的关键技术之一。光伏电站储能、风电储能和电网调峰等储能领域，要求电池具有功率密度较大，循环寿命长和价格较低等特点。

特征:

　　极低的电解液比重，延长寿命。

　　严格的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。

　　极低的浮充电流，保证寿命。

　　密封反应效率高。

　　设计浮充寿命：

　　≥24Ah 10年(20℃)/ 6年 (25℃)

　　<24Ah 5年(25℃)

　　产品规格：

型号
Model

标称电压(V)
Nominal Voltage

各小时率容量 Rated Capacity(Ah,25℃)

参考尺寸 Approx Dimensions(mm)

20h率终止电压每单格1.75V

10h率终止电压每单格1.80V

5h率终止电压每单格1.80V

1h率终止电压每单格1.75V

长Length

宽Width

高Height

含端子高度
Ovral Height

NP0.8-12

12

0.8

0.74

0.68

0.48

96

25

62

61.5

NP2-12

2

1.86

1.7

1.2

150

20

89

NP2.3-12

2.3

2.1

1.95

1.38

178

34

60

64

NP3.2-12

3.2

2.98

2.72

1.92

134

67

NP7-12

7.5

7

5.95

4.2

151

65

94

97.5

NP24-12

24

20.4

14.4

175

166

125

NP38-12

40

38

32.3

22.8

197

165

170

NP65-12

70

55

39

350

174

NP85-12

85

80

68

48

330

172.5

216

220

NP100-12

100

90

382

200

230

NP110-12

110

407

210

240

NP120-12

120

102

66

237

NP155-12

155

145

128

95

538

208

212

NP160-12

160

130

NP170-12

158

NP220-6

6

397

175.6

215

249

NP210-12

196

270

NP215-12

180

NP220-12

205

185

138

NP225-12

225

188

144

NP230-12

190

152

YUASA汤浅蓄电池NP155-12参数及价格

目前，主要的储能装置有两大类，蓄电池和超级电容；  
一、概述 
蓄电池是较为传统的储能电池，按正极材料可分以下几类：铅酸蓄电池、镍氢电池、镍镉电池、镍锌电池、锂电池。技术发展到，以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池代表了当前先进、能够大功率应用的动力蓄电池。在汽车、轨道车辆等方面应用较为广泛。 
超级电容又叫双电层电容器，是20世纪七八十年代发展起来的一种新型储能装置，结构上同普通电解电容非常相似，属于双电层电容器。但由于采用活性炭多孔电极和电解质组成了双电层结构，加上极小的电极间隙，可以获得超大的容量，可达80000F。目前正处于快速成长期。它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。 
表1：蓄电池和超级电容的特性对比 特性对比 蓄电池（锂电池） 超级电容 能量转换 化学能↔电能 电能 
内部反应 氧化还原化学反应 极化电解质的物理反应 过程可逆性 充放电过程可逆， 能量转换有损耗 
充放电过程可逆 使用损耗 
化学介质活性的降低 
负极材料钝化使得容量衰减 充放电能量转换损耗正极材料 使用不当造成电解液泄漏  
内部阻抗 充电时内阻下降，放电时内阻上升 
低阻抗，根据耐压要求可调 单体标称电压 锂电池3.0-3.7V 
1.2~1.5V左右 
受温度影响 较大，明显的活性极化温度关系 工作范围：-25℃~+45℃ 不大，很小的活性极化工作范围：-40℃-+70℃ 
充放电速度 一般充放电为1~5倍率， 大放电可达10倍率。 充电电流越大速度越快， 
10秒内即能达到额定容量的95%。 充放电时间 一次充满电5-6小时 单体数秒 
功率密度 （W/kg） 低 
50-200 W/kg 高，低阻抗带来高的功率输出 1000-2000W/kg 能量密度 （Wh/kg） 高 
20~100 Wh/kg 低，为蓄电池的1/10， 3-15 Wh/kg 充放电效率 % 
＞95% 
＞95% 循环寿命，次 平均约为5000~10000次 
大倍率充放电对寿命影响较大 ＞10万次  
荷电保持能力 存在低自放电 
几乎不存在自放电 环保 采用无害化学材料，仍然具有潜在污染 几乎不存在化学污染 
工程使用 单体的大规模串并联 单体的大规模并联，采用均压措施后可以串联使用 使用维护 
电池密封免维护 
彻底免维护

 二、工程应用的主要考量指标 1、能量密度：单位重量所储存的总能量多少，与材料有关。综合重量和能量密度，就可以判断其是否可以作为纯动力源。 
2、功率密度：单位重量在放电时可以以何种速率进行能量输出，表征其放电输出特性。功率密度高，瞬态释放能量高，在高功率输出的时候特别有用。 
3、循环次数：充放电次数，决定了使用寿命和维护成本。 4、重量体积：决定了其安装和移动性。 
 
图1 能量密度和功率密度Ragone图， * 参考：汽油的能量密度约为123Wh/kg 
由图可知， 
超级电容的能量密度低，可以进行短时短线供能，若通过多个超级电容串并联，可以提高总能量，但会带来重量、体积的增加。 
超级电容功率密度很高，可以提供瞬时高峰能量吸收和输出，特别适合车辆的起动和制动。 
蓄电池循环寿命比超级电容低很多，在能量密度上具有非常好的优势，特别适用于有限空间的应用，如轨道车辆。 
表2 关键工程指标对比 
 磷酸铁锂锂离子电池 双层结构的超级电容 
能量密度 高 低 功率密度 适中 高 循环次数 适中 高 重量体积 
适中 
大 
  
三、工程应用的优缺分析  1、蓄电池 
优点在于： 
1）单体电压高、能量密度高，适当的重量和体积能带来较大的能量输出。 2）在额定充放电倍率，使用次数和循环寿命较长。3）采用了无害和环保材料，环境公害很低。  缺点在于：

1）大电流充放电特性不理想。 
2）对过充过放耐受性差，需要精细的管理保护系统。 
3）受温度影响大，高温下性能恶化并直接影响锂电池的容量。 
4）具有存在爆炸的风险，如是高温、大电流等。需要多重保护机制。 5）目前价格较高 目前，蓄电池在轨道交通上，主要作为后备和紧急电源使用，作为主要供能装置用于短距离的公交、有轨电车运输也是其新的应用领域。   
2、超级电容 其优点在于： 
1）储存电容量大。 
2）功率密度大，短时大功率充放电能力强。 3）物理能量转换，充放电时间短，效率高。 
4）充放电循环次数可达50万次，长使用寿命，除非电流集电极被腐蚀。 5）具有很宽的工作温度范围。 
6）理论上较为安全，电容器的高温会导致电路断路，而不是爆炸。 其缺点在于： 
1）单体电压低，能量密度低。相比蓄电池，在同样容量输出下，需要大量并串联，必然带来体积和重量的急剧增加。 
2）串联使用需要采取必要的均压控制电路，均压控制电路的设计直接影响中后期超级电容的影响寿命。 目前，超级电容典型的应用为两种，其一是作为能量储存装置，在车辆制动过程中吸收能量，在车辆处于加速牵引过程中释放能量，其效率和可靠性都比传统的蓄电池高。其二作为稳压平衡电源，保持在高容量的状态，当供电系统的电压低于规定值时才开始放电。亦可以和蓄电池进行组合并联使用作为启动电源，启动加速时，若蓄电池限定电流不够，则由超级电容弥补差额电流，提高总输出功率；制动时，发电电流超过蓄电池限定电流，则由超级电容吸收，达到节能的目的。在军事上，作为脉冲能量。  
四、未来技术发展的方向  电池和超级电容各有优缺点，应用中各有利弊。 
目前，大功率动力电池上，锂电池较受业内欢迎，也是目前锂电池研发的热点，并在公交车、有轨电车等低功率需求领域进入应用阶段，未来锂电池将主要从正负极材料、电解液、隔膜、内部结构上进行改进，增强其大功率应用和安全性。 超级电容的低能量密度限制了其在车辆上的应用，未来将朝着高能量密度进行改进，主要是从材料入手，提高隔膜的制造水平和电极表面积，使得能够达到铅酸蓄电池的能量。 从技术发展上看，超级电容和电池的结合体能够集两者的优点于一身，将是新技术发展的方向。该结合体从内部结构上将超级电容和蓄电池2种不同的电极组成杂化超级电容器，亦称为超级电池。 
超级电池实现了两种储能方式的性能互补，具有低成本、高能量密度、高能量存储、循环使用寿命长、环境适应能力强。超级电池的开发应用成功将会带来革命性的突破。