优比施蓄电池UP200-12 20HR产品

优比施蓄电池UP200-12 20HR产品

优比施蓄电池UP200-12 20HR产品

优比施蓄电池产品特性:

　　1、免补水、维护简单

　　采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

　　2、密封安全、安装简单

　　电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

　　3、使用寿命长

　　采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

　　4、高功率放电性能好

　　采用了内阻值很小的极板和玻纤隔板，装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

　　5、安装使用方便

　　电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

　　蓄电池产品优点:

　　1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

　　2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

　　3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　优比施蓄电池应用领域与分类:

　　◆ 免维护无须补液； < UPS不间断电源；

　　◆ 内阻小，大电流放电性能好； < 消防备用电源；

　　◆ 适应温度广； < 安全防护报警系统；

　　◆ 自放电小； < 应急照明系统；

　　◆ 使用寿命长； < 电力，邮电通信系统；

　　◆ 荷电出厂，使用方便； < 电子仪器仪表；

　　◆ 安全防爆； < 电动工具,电动玩具；

　　◆ 独特配方，深放电恢复性能好； < 便携式电子设备；

　　◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； < 摄影器材；

如果把电动汽车比做一部手机，蓄电池就是手机硬件，优比施蓄电池UP200-1220HR产品而电动汽车电池系统程序就相当于软件app或者手机系统。电动汽车蓄电池的充放电控制管理，都是由系统程序进行控制，如果新程序对硬件有了限制的话，蓄电池自身功能再强也难以发挥应有作用。

昨天在论坛中看到一个帖子，某车主去年年底买的新车，实测续航里程可达到170km左右。可是由于厂家一次对车体电池的维护(据厂家说，这样的电池维护可以保护电池8-10年)，车体系统程序进行了升级更新。结果续航里程不增反减，降低到130km，整整下降了40公里。

当然这位车主在论坛诉苦的免不了一席责骂。其实，这个案例就是电动汽车电池管理程序与车体硬件不匹配的典型。这就造成“软硬不兼容”的现象，旧的硬件跟不上新的程序，而新的程序又不能很好的发挥硬件功能。

说，电动汽车车主刷程序的时候，需谨慎；硬件兼容性更好的系统程序，需要长足的技术研究。

充电桩(设施)

想要了解充电桩(设施)如何影响电动汽车续航问题，先得了解电动汽车的充电过程是怎么一回事。

市面上，电动汽车的充电机一般采用三段式智能充电模式，以此达到给电动汽车蓄电池充电的目的。三段式充电阶段依次是横流段、恒压段和浮充段。

横流段，电池电压较低时，为了避免充电电流过大而损坏电池，应该限制充电电流不能过大，又为了缩短充电时间，应使用允许的-大电流充电，采用恒流充电。

随着恒横流充电结束，充电机输出电压就不变了，保持这个恒定的电压对电池充电，在恒压充电过程汇总，电池电压会越来越高，电流会越来越小(这就是我们平时充电中所看到，随着电车越充越满，充电桩上的电流数值也在下降)。

当充电电流下降到0.5C时，恒压充电结束，转入下一充电阶段——浮充段。这个阶段其实也是恒压，只是电流较小，一般在0.01--0.03C左右。通过这种涓流充电，可以将电池充到接近。(这个就是为什么电动汽车电量90%多，快到了，充电速度反而更慢了)

这时候，你会发现电动汽车在充电过程中，对于电流电压有着严格的系统管控。这样的话，如果充电桩出厂自身不完全合格，或者由于后期运营维护的不完善造成充电桩的电压电流输入的不稳定，都会影响电动汽车充电过程的进行，出现所谓的“虚电量”等现象。有甚者，会直接损坏蓄电池，影响电池寿命和电池能量密度。

说，充电桩的技术参数在出厂的时候必须严格审核把控，需要完善的运营团队对于充电设施进行实时监控维护，确保充电安全高效。

我们新能源汽车还在发展之初，出现诸多问题也在所难免。优比施蓄电池UP200-1220HR产品随着国家政策的大力支持和科学技术的逐步完善，电动汽车续航的问题也会迎刃而解。届时国内涌现类似特斯拉那样续航能力但又低价的车型，不会少见。