奥亚特蓄电池6-GFM-120 12V120AH 详细规格说明

奥亚特蓄电池6-GFM-120 12V120AH 详细规格说明

奥亚特公司开发生产的中小型阀控密封式铅酸免维护蓄电池和大容量、高性能、长寿命的胶体免维护蓄电池，具有安全可靠、外型美观、容量高、体积小、重量轻、寿命长等优点，不仅被广泛应用于铁路、石油、银行、船舶、导航、广播电视、电信通讯系统、高速公路系统和太阳能、风能贮能系统、UPS电源系统、电子仪器仪表、设备、应急报警装置以及变配电系统、核电站重点工程等领域。

作为全球的电池制造商之一，奥亚特公司在全球10余个国家和地区设有生产厂。亚太地区的生产基地拥有40000㎡的生产工业园区，年生产能力达40万KWH，产品全球。公司所生产并以其“奥亚特"、“能源之星"所命名的全系列密封型铅酸和胶体免维护蓄电池产品，曾先后通过了美国UL、欧盟CE、TLC认证以及ISO9000及14001认证，中国的信息产业部和广电部等多项入网权利认证等。

奥亚特蓄电池产品特点

采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

采用设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

采用的板栅合金、使用寿命长。

全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，。

采用设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用的板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，。

6、采用设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

密封性

采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护

H2O再生能力强，密封反应，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合达99%，使电解液具有免维护功能，电池在整个使用过程中无需或补酸维护。

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中更加。

长寿命设计

通过计算机设计的钙铅锡等多元合金板栅，ABS材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

性能高

(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，选择高频机必然要从三个方面进行：性能、和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。

新能源汽车的“电动爹”称号再度被坐实。

近日，一张极氪001的备件价格表引发了消费者的担忧。表中信息所示，购置30万的新能源汽车，倘若换个100kWh的电池，要花费接近20万元。

按照当前国家推荐的乘用车动力电池8年或残值80％的更换标准估算，能靠电池回收贩子500元每kWh残余电量的价格来稍微“回血”。但总体算下来，给极氪001换个电池仍然至少需要16万。

另一边，这些退换下来的废旧电池，不仅有着市场价值，还在被疯抢。据《证券时报》消息，“去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。”

与之相印证的是，近年来动力电池产业链的核心企业，纷纷参与下场布局动力电池回收业务。无论是宝马、比亚迪、特斯拉这样的整车企业，还是包括宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业、格林美等在内的电池制造相关企业，都在其列。

一方面，2016－2017年期间生产的动力电池，即将迎来退役潮。另一方面是巨头们争抢布局的现状，动力电池回收何以成为锂电行业的下一个焦点？

收废品生意的B面

巨头争相涉足电池回收的核心原因，是行业空间足够大。

根据过去几年动力电池装机量和5－8年的平均使用年限，假设电池从第5年开始逐渐退役，退役量分别为10％、40％、30％、20％的比例，预计2030年我国动力电池总退役量将达到380．3GWh。据天风证券对行业的测算得出，2030年电池回收市场空间有望达到1048．9亿元。

即将突破千亿的电池回收行业，技术落地思路分为再生利用和梯次利用两个路径。

梯次利用的目标市场包括低速电动车、储能等领域。可以将电池应用于容量要求不高的低速电动车（老头乐、两轮电动车等）、储能电站等领域。目前梯次利用在我国尚不能实现标准化，商业化案例较少，落地项目大多处于试点阶段。

再生利用则是提取电池包含的锂、镍、钴，这些有价值的金属元素，实现资源循环。磷酸铁锂电池由于循环寿命长、安全性较高，适合先梯次利用后回收再生。三元电池由于循环寿命短，富含有价金属，适合直接进行再生利用。

根据GGII数据显示，2021年中国实际回收废旧锂电池共29．9万吨，占锂电池报废总量的比例为49．5％。其中，退役动力电池回收量25．1万吨，占市场废旧锂电池回收总量的83．95％（动力电池厂极片按动力电池量折算）。

当前电池再生利用赛道的主要玩家，分为第三方回收厂、车企和电池厂。三方背后代表的利益不同，涉及产业链的深浅也不同。

第三方回收厂的商业模式为简洁，就是俗称的“收废品”。它们从各种渠道收取电池，并进行再生处理，后出售材料，代表公司为格林美、天奇股份等。

以格林美为例，公司主要商业模式是将电池拆解之后，回收出原材料再卖给电池厂。第三方回收公司的成本主要来源于锂电池内部材料的价格。

在三元电池上，公司回收成本当前约为镍和钴的140％－150％，锂元素暂不单独定价。在磷酸铁锂电池中，由于其他元素不值钱，一般采用80％锂元素的价格回收。

通过其中的价差，第三方回收公司只能挣个辛苦钱。技术实力强的公司，可将提取元素加工成为三元前驱体，从而实现增利。以格林美为例，2022年中报显示整体毛利为15．52％，而三元前驱体业务毛利为18．01％。通过对回收材料精细加工，公司可以赚取比单纯卖“原材料粉”更高的收益。

但回收技术实力再强，格林美也只是一个“全国连锁废品回收站”的角色。由于第三方回收厂在锂电产业话语权较低，普遍存在回收渠道困难的问题。

行业内有类似天奇股份绑定电池厂、车企、报废车回收厂、换电公司、汽车维修厂、4S店、京东科技等，共同搭建废旧电池“互联网＋”的回收模式，以此来保住上游来源渠道。该解决方案仍未摆脱东一榔头、奥亚特蓄电池6-GFM-12012V120AH 详细规格说明西一棒槌，四处归集的困扰。