SEALEAD西力达蓄电池产品详细说明

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蓄电池使用注意事项：

(1)非人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

蓄电池系列

1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被*板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。

2、持液性高：电解液被吸收于隔板中，保持不流动状态，正常的操作情况下，倒下也可使用(倒下*过90度以上不能使用)

3、安全：由*端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电*小：使用铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。

5、寿命长、经济性好：使用性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。隔板能保持住电解液，用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，寿命长，深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。

6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。

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迭代到 G9 的这套 X－EEA3．0 电子电气架构，已经进入到中央集中式电子电气架构。凭借一代的架构，搭载更高算力 SOC芯片及更高算力利用率，小鹏G9 或成支持 XPILOT 4．0 智能辅助驾驶系统的量产车。

小鹏 P7搭载小鹏第二代电子电气架构，具备混合式的特点：（1）分层域控。功能域控制器（智驾域控制器、车身域控制器、动力域控制器等模块）与中央域控制器并存；（2）跨域整合——域控制器覆盖多重功能，保留局部的传统ECU；（3）混合设计——传统的信号交互和服务交互成为并存设计。CAN总线和以太网总线并存，大数据／实时性交互均得以保证；以太网节点少，对网关要求低。

小鹏第二代电子电气架构实现传统 ECU数量减少约60％，硬件资源实现高度集成，大部分的车身功能迁移至域控制器，中央处理器可实现支持仪表、信息娱乐系统以及智能车身相关控制的大部分功能，集成中央网关，兼容V2X 的协议，支持车与车的局域网的通信，支持车与云端的互联，车与远程数字终端的连接功能。

小鹏汽车的智能驾驶域控制器，集成了高速 NGP、城市 GNP及泊车功能。小鹏辅助驾驶采用激光雷达视觉融合方案，与特斯拉的纯视觉方案不同，这就导致两者硬件架构不同，对于通讯带宽、计算能力的要求也不一样。

小鹏汽车将其 X－EEA3．0 电子电气架构称为“让智能汽车在未来**落伍的秘密”。根据公司披露的首搭于 G9的电子电气架构的信息，未来 G9可以升级和优化的潜力较大。

X－EEA 3．0硬件架构方面，采用中央超算（C－DCU）＋区域控制（Z－DCU）的硬件架构，中央超算包含车控、智驾、座舱3个域控制器，区域控制器为左右域控制器，将更多控制件分区，根据就近配置的原则，SEALEAD西力达蓄电池产品详细说明分区接管相应功能，大幅缩减线束。