博牌蓄电池JP-12-40 蓄电池型号

博牌蓄电池JP-12-40 蓄电池型号

(1)  使用前请检查蓄电池的外观(2)蓄电池的安装由人士来进行。(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-535.)(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具接触到电池正、负端子(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负，并紧固好连接线

产品特点

（1）使用寿命长

高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。

低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。

增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。

免维护系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)

（2）高倍率放电性能优良

高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。

（3） 自放电低

高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。

（4）维护简单

特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，电池在使用过程中完全无需，维护简单。

（5）安全性高

电池内部装有安全。

（6） 安装简捷

电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。

（7） 洁净环保

博牌蓄电池JP-12-40 蓄电池型号

在四款锐·混动车型中，凌派（CRIDER）锐?混动搭载的是在中国使用的1．5L第三代i－MMD双电机混动系统，发动机采用了阿特金森循环，大热效率达到40．5％，发动机大功率为80kW（109马力），峰值扭矩134N·m，电机大功率为96kW（131马力），峰值扭矩267N·m，整套动力系统大功率113kW（154马力）。

从中级轿车、中轿车、中级SUV再到MPV，对于消费者来说，各个级别上都有可以选择的广汽本田混动车型，丰富的产品梯度带来的不仅是更多的选择，也代表了广汽本田全面的混动产品实力。

“一日广本，终身广本”的背后是体系的胜利

2020年J．D．PowerIQS（新车质量研究）调研结果中广汽本田脱颖而出，包揽三个大奖，获得主流车市场No．1，其中雅阁蝉联中型高端轿车No．1，冠道荣膺大型SUV细分市场的No．1。

而在产品认可度好的评价纬度之一——保值率上，根据去年J．D．Power君迪发布的《中国汽车保值率研究报告》显示，品牌保值率榜单中，广汽本田以三年保值率61％的成绩，与雷克萨斯、保时捷、丰田、奔驰等品牌共同排在榜单前五位，而在厂商保值率榜单中，广汽本田更是凭借三年保值率61．5％的成绩夺得。

自成立以来，高品质一直都是广汽本田的核心竞争力。本着“世界品质一脉相承”的理念，广汽本田借鉴本田质量管理体系中先进的管理经验，建立起一套具有广汽本田特色的质量管理体系（GHQS）。在制造上，广汽本田涂装车间在中国汽车制造业界实现密封胶100％自动化涂布，不仅工艺密封性好，质量更稳定。每台“涂布”机器人都配备照相定位系统，定位精度高达±1mm，远超传统系统±8mm。总装车间也首创车身加强剂自动涂布和检测工艺，创新性实现了悬挂链吊具上的前后挡风玻璃、轮胎全流程自动化安装等等。

顺应电驱动大潮 彻底解决用户出行痛点

今年10月 ，国家《2．0 版节能与新能源汽车技术路线图》发布，和四年前的 1．0版相比，重要的变化就是对汽车“电驱化”在政策上的支持，这也就意味着将给予“节能汽车”和新能源车相同地位。毕竟当下纯电车型有着加速快、静谧性好等优点，续航短、受天气影响极大、充电难也使得纯电车型在使用上存在诸多不便，国家政策的修正也是对混合动力车型的支持，锐·混动联盟的成立，既是广汽本田深耕国内混动市场的重要成果，也是顺应政策长足发力新能源的关键布局。