ABOBOT艾博特蓄电池6-FM-120阀控密封铅酸蓄电池

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一、循环充放使用模式

1、如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。2、循环充电时充电机器提供的电压应有限制：环境温度在25℃时，2V电池的充电充压为：2.35-2.45V；4V电池的充电电压为：4.70-4.90V；6V电池的充电电压为：7.05-7.35V;8V电池的充电电压为：9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为：11.75-12.25V;12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电电流不大于额定容量值的25%A。3、充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。4、充放电时，电池不可倒置。5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度，放电深度越大，电池可循环的次数就越少。二、浮充使用模式1、如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应当选择浮充充电模式。2、电池组每节电池的浮充充电电压设定范围应严格控制：在环境20℃时，2V电池的浮充电压为：2.25-2.30V,充电电流不大于额定容量值的25%A。3、浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，电池寿命就越短。

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行业从早期依靠政策的“单轮驱动”，全面转向“政策＋市场”的“双轮驱动”，私人用户对电动车的接受程度不断提高，市场驱动力还在持续增强。这是行业各界坚定信心、拥抱变革、共同奋斗的成果。

过去一年，面对经济下行压力和xinguan疫情的影响，比亚迪坚持技术创新、苦练内功，聚焦市场痛点，3月推出全球首创的刀片电池，把电动车安全提升到一个新的高度，彻底解决市场的安全痛点，也促进了销量的快速增长。

搭载刀片电池的车“汉”，自7月上市以来，连续5个月销量攀升，在12月突破了1．2万台，累计销量突破了4万台，实现了中国品牌成功立足于豪华轿车市场。

在成功投放“汉”以后，8月我们又推出了2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下线了全球定制网约车D1，实现产品持续热销，品牌逐步迈向中高端，电动车销量连续8年中国。

伴随一系列新车上市，比亚迪先后推出高性能碳化硅电控模块、DM－p混动技术，高智能的Dilink3．0和Dipilot技术，以及热效率高达43．04％的骁云－插混专用1．5升高效发动机技术。

近，比亚迪又新推出了DM－i超级混动，打造以电为主的混动技术，覆盖大部分城市日常通勤里程数。

搭载DM－i超级混动技术的紧凑型轿车，在亏电状态下百公里油耗可低至3．8升，可油可电综合续航里程可超过1200公里，驾驶体验无限接近纯电动车，将加速电动车对传统燃油车的百年变革。

去年11月，国家颁布了《新能源汽车产业发展规划》，坚定了行业发展信心和预期，提出了2025年电动车新车销售占比20％，到2035年公共领域车辆全面电动化。

的5年，行业年复合增长率要达到37％以上。目前，我国很多城市都在制定“十四五”新能源汽车产业发展规划，明确未来5年电动车推广应用目标，按下了发展的“快进键”。

比如，深圳和上海在2020年全年乘用车电动化渗透率均超过20％，12月份深圳电动车渗透率已超26％、上海更是突破了35％，跑出了“加速度”。

随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。

行业新旧动能加速转化，迸发出巨大的机遇和能量，我们有理由相信，2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从“春秋时期”，开始进入“战国时代”，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。

从世界范围来看，汽车电动化的浪潮席卷全球。面对新一轮科技革命和产业变革，加速汽车全面电动化已成全球经济发达国家和汽车强国的战略选择。

据不完全统计，全球已有17个国家、25个城市宣布或制定了汽车全面电动化的时间表。比如，美国加州在2020年9月宣布2035年前逐步淘汰汽油动力新车销售；

英国去年2月把全面电动化时间表从2040年提前到2035年，11月提前到2030年；日本在近期也提出2035年淘汰传统燃油车销售。

去年，欧洲电动车全年销量预计超过120万台，同比翻番，其中：德国仅用半年时间，电动车月渗透率从7％提升到了20％，全年电动车渗透率预计达到12％；挪威电动车渗透率在11月已达80％，预计全年70％以上，全球。

从我国国情来看，推进汽车全面电动化更加紧迫。我国是全球大的石油进口国，目前对外依存度高达70％，70％进口石油要经过马六甲海峡运输。

我国又是全球大的汽车消费国，汽车保有量约有2．8亿台，每年交通运输消耗全国石油占比约70％，我国的石油储备只有28天。