国内做塔内件的厂家，国内做塔内件的企业，国内做塔内件的公司厂区铁路装卸线按照货物危险等级分区布置有利于安全，按照装卸作业特点分区布置可方便操作和管理。为避免货物的倒运，固体产品装卸线一般应布置在货物堆储场的边缘。
8.2.3 液体装卸台及其线路采用集中横列式布置方式，有利于集中管理、储运自动化和调车作业。从目前石化企业的实际情况来看，采用集中横列式布置方式是合适的。
8.2.4 考虑到原油卸车线与零位罐需相邻布置，且原油卸车易污染场地，原油卸车线应布置在其他油品装卸线的外侧。
按照油品的火灾危险性类别集中相邻布置装卸线，可减少占地。
液化烃装卸具有压力高、散发油气较浓的特点，国内做塔内件的厂家，国内做塔内件的企业，国内做塔内件的公司不利于防火安全，该类装卸线宜单独设置，并应布置在装卸油区的边缘地带，且宜位于年Zui小频率风向的上风侧。
货运量大、取送车次多的成品油装车线与进厂线直通，可提高调车作业效率。
8.2.5 制订本条规定是为了减少取送调车作业次数，提高工作效率：
1 一般情况下，原油进厂运输量较大，列车多为直达整列车，故原油卸车线宜按半列或一列列车长度设计；
2 大宗油品运输量也较大，国内做塔内件的厂家，国内做塔内件的企业，国内做塔内件的公司故其装车线宜为半列列车长度；
4 对于小宗油品装卸线，设定Zui小装卸线长度。
8.2.6 本条规定系为了方便取送车作业。
8.2.7 装卸线设在直线上有利于装卸作业和货物堆放。在困难条件下，国内做塔内件的厂家，国内做塔内件的企业，国内做塔内件的公司大鹤管装车线上的少量重车不靠站台，设在半径不小于300m的曲线段，不致引起机车车辆摘挂作业困难。
8.2.8 为保证安全，防止机车在液体油品装卸鹤管下走行，特规定液体油品装卸线应采用尽头式。也有利于调车作业，减少投资。
8.2.9 液体油品装卸线Zui后一个车位的末端至车挡的安全距离不小于20m，主要是为了在发生火灾时将列车摘钩，隔离着火罐车。固体物品装卸危险性较小，安全距离可减少为10m。
8.2.10 车挡后部15m的范围内为安全缓冲区，用于防止列车冲出档位，严禁修建任何建、构筑物；另根据现行国家标准《工业企业总平面设计规范》GB 50187的规定，在车挡后部30m范围内不宜布置发生危险时容易引起严重后果的危险介质生产单元，如生产、储存火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体和液化石油气、危险品、剧毒品等的设施，国内做塔内件的厂家，国内做塔内件的企业，国内做塔内件的公司也包括大型系统管廊的管架。