易事特UPS电源OR6KH(3/1)三进三出6KVA

防止过放电蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表

面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形这时硫酸铅浓度特别大，

存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将

增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取欠压保护是很有效的措施。于电动欠压保护是由控制器控制的，

但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，

会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电

器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整

个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池臵于过热环境中，特别是充电时应远离热源。

蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电蓄电池的安装位臵应尽可能保证良好散热，

发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充

电时间。防止短路蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，

所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，

产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体)在连接处熔断时产生火花会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不

是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。蓄电池不能有短路产生，

在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。防止连接松动和不牢若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线

端子部件接触不牢绝大多数故障是在接线端与连线接头部位端子会大发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液爬酸现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，

断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）