凯普锐蓄电池NP200-12报价参数

凯普锐蓄电池NP200-12报价参数

凯普锐蓄电池简介：

凯普锐蓄电池产品特性及详细参数：

用途：大，中，小型UPS电源，通讯领域，医疗设备，安全系统等。

寿命：浮充期待寿命6年25度/10年20度。

凯普锐蓄电池针对USP应用所设计

凯普锐蓄电池寿命长(25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年)

凯普锐蓄电池更安全(壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证)

凯普锐蓄电池自放电小(存储时间长达1~2年)

凯普锐蓄电池密封性好(密封反应效率高达99.9%以上)

凯普锐蓄电池3年之内出现质量问题免费更换

凯普锐蓄电池产品详情：

    本公司成立于二00二年，主要经营三大系列80余种蓄电池产品，广泛应用于交通、通信、UPS不间断电源供应系统、电信、各种应急照明的备用电源、防盗报警系统备用电源、太阳能系统储备电源，金融系统等领域。公司拥有雄厚的技术力量和国际先进水平的工艺、技术和装备，运用现代的管理手段，对产品的生产、检验环节实行微电脑控制。公司产品并通过了ISO9001：2000质量管理体系认证及美国UL认证，产品质量经检验机构检测，各项指标均能达到标准要求。公司制定了长远的发展战略规划，追求技术和品质的不断更新，为用户创造无限动力和服务，为提高中国蓄电池品质做出不懈的努力！在消费者当中享有较高的地位，公司与代理商建立了长期稳定的合作关系。经销的蓄电池品种齐全、价格合理。以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。

凯普锐蓄电池特点： 

1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命

（2） 大力神蓄电池阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖

（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

（6） UL的认证

（7） 大力神蓄电池多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（10） 可以以无危险材料进行地面运输

（11） 大力神蓄电池可以以无危险材料进行水路运输

（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

一、如何识别铅酸蓄电池型号规格 检查蓄电池外客上的标签,即可知道蓄电池的额定电压、额定容量等参数。生产日期一般烫印在电池外壳上,根据部颁标准,铅酸蓄电池型号分了段,其安排及含义如下串风帆股份有限公司隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于年,是“一五”期间 个重点建设项目之一,年月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司,“风帆股份”股

凯普锐蓄电池基本性能参数： 

序号 名称 参考值备注 

1 25℃蓄电池浮充寿命 10年设计为10年 

2 气体复合效率 >98％ 

3 外壳材料 ABS 

4 密封工艺 胶封

5 电池开路电池压差(mv) <90

6 电解液吸附系统方式 AGM隔板吸附

7 单体电池额定电压(V) 12 

8 单体电池浮充电压(V) 2.23～2.27/cell 推荐2.26V/cell 

9 单体电池均充电压(V) 2.30～2.35/cell 推荐2.35V/cell 

10 蓄电池均衡充电时间（h）18～24 

11 蓄电池开阀压力 1～49KPa 

12 蓄电池闭阀压力 1～49KPa 

13 板栅材料 铅钙锡铝多元合金 

14 月自放电率（%）＜3

产品特点

　　1.储备容量高。

　　2.充放电无酸雾。

　　3.充电接受能力强，可大电流充电（0.8C-1C）。

　　4.可大电流放电，8秒内30C放电电流，电流不损伤。

　　5.可超深度放电，可多次尽放电，电池不会损害。

　　6.适温性极强，可在－30~40℃温度下使用。

　　7.自放电小，完全免维护，全充电后，常温存放一年仍可正常使用。

　　8.使用寿命长（设计寿命5～8年），为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。

　　9安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

　　10.绿色环保无污染，报废后全部材料可再生，电解质无污染。

　　11.抗震性能好，能在各种恶劣的环境下安全使用。

　　12.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，无需均衡充电。

　　凯普锐蓄电池基本性能参数:

　　序号 名称 参考值 备注

　　1 25℃蓄电池浮充寿命 10年 设计为10年

　　2 气体复合效率 >98％

　　3 外壳材料 ABS

　　4 密封工艺 胶封

　　5 电池开路电池压差(mv)<90

　　6 电解液吸附系统方式 AGM隔板吸附

　　7 单体电池额定电压(V) 12

　　8 单体电池浮充电压(V) 2.23～2.27/cell 推荐2.26V/cell

　　9 单体电池均充电压(V) 2.30～2.35/cell 推荐2.35 V/cell

　　10 蓄电池均衡充电时间（h） 18～24

　　11 蓄电池开阀压力 1～49KPa

　　12 蓄电池闭阀压力 1～49KPa

　　13 板栅材料 铅钙锡铝多元合金

　　14 月自放电率（%） ＜3

　　凯普锐蓄电池应用领域与分类:

　　免维护无须补液；

　　内阻小，

　　大电流放电性能好；

　　适应温度广；

　　自放电小；

　　使用寿命长；

　　符合国标。

　　荷电出厂，使用方便；

　　安全防爆；

　　独特配方，深放电恢复性能好；

　　无游离电解液，侧倒仍能使用；

　　产品通过CE,ROHS认证,适用于:UPS不间断电源；消防备用电源；应急照明系统；电动工具,电动玩具；太阳能、风能发电系统；安全防

　　松下的整车客户主要为特斯拉，其余还有大众、福特等诸多厂商。凯普锐蓄电池NP100-1212V100AH自动装置松下动力电池的客户欧美均有分布，集中在美国。动力电池主要客户为特斯拉，2016年动力电池7.3GWh的出货量中6.2GWh供给特斯拉，特斯拉也多次宣称松下是Model3的电池供应商，未来凭借Model3的热销，松下的市场份额将稳定。在与特斯拉取得良好的合作之外，松下还是大众集团和福特2016年的动力电池供货商，大众集团旗下品牌大众、奥迪、保时捷等多款新能源车型和福特畅销的C-MAX、Fusion等均使用松下动力电池。松下还在积极扩展市场，为戴勒姆、日产和诸多中国厂商提供动力电池。

　　LG化学拥有全球多的客户数量，主要下游厂商包括现代、通用、雷诺、日产等。目前全球20大汽车品牌中超十家与LG化学在动力电池方面展开合作，其合作伙伴包括通用、福特、三菱、雷诺、现代、沃尔沃、大众、奥迪、戴勒姆、上汽、一汽等全球知名厂商。LG化学主要为现代、通用、雷诺提供动力电池，2016年三家合计占出货量80%以上，代表车型包括雪佛兰Bolt和雷诺Zoe，随着日产Leaf开始采用LG化学的动力电池，日产今年将会成为LG化学主要客户之一。

　　三星SDI动力电池客户主要为宝马、大众。目前三星的动力电池市场主要集中在欧洲，主要客户为宝马和大众，其中宝马是公司的客户，公司动力电池的增长也主要源于宝马公司，代表车型为宝马i3、宝马i8。2016年公司给宝马出货量占总量70%以上，大众占20%。其余客户还有戴勒姆、菲亚特等公司，但量都不大。

　　AESC在2016年主要的客户为日产，未来可能转型到中国客车领域。AESC往年的客户就是日产，但由于新款Leaf改用LG化学电池后，AESC在乘用车领域很难有所作为。有消息称AESC将被中国金沙江资本收购，具体事项正在洽谈中，根据中国工信部发布的第五批和第六批新能源汽车推荐目录，常隆客车采用AESC提供的动力电池出现在目录之中，从目前发展情况来看，未来AESC有可能转型到中国客车领域。

　　小结:动力电池企业和整车厂商互相绑定已成发展潮流。于动力电池企业来说，整车厂商的销量表现直接影响自身动力电池业务的发展情况，新能源汽车市场的发展趋势已不可阻挡，传统整车厂商在此领域成长空间巨大，当前尽可能多的绑定整车厂商与自己合作，未来盈利的空间也越高。于整车厂商来说，动力电池乃新能源汽车核心部件，其研发壁垒高认证时间长，短时间内只能从外部采购，而的品质、充足的产量、低廉的价格是挑选合作伙伴时需要考虑的问题，当前国际动力电池市场上松下、LG化学、三星SDI是的选择。

　　曲折前行的动力电池厂商

　　3.1.亏损状态或将在两至三年后扭转

　　多重原因导致国际厂商短期持续亏损。随动力电池市场前景明朗，销量保持高速增长状态，但另一方面来看，当前动力电池厂商的盈亏情况却不怎么乐观。除市场龙头松下在动力电池业务上有盈利之外，其余均处于持续亏损之中。这其中有几个原因，一是当前动力电池市场处于起步阶段，整体市场较小，而动力电池研发时间长且投资大，各大公司均在全球主要市场新建工厂，以应对未来市场的需求。二是为抢占市场份额，包括LG化学、三星SDI公司在内均采取低价策略。凭借自身财力，维持动力电池业务，提前抢占市场，淘汰对手。三是无法完全进入中国这个的市场发展。因为中国政策原因，松下、三星SDI、LG化学等公司在中国均有动力电池工厂，但整车厂商迫于补贴原因，只能够选择中国国内厂商，使得国外厂商空有产能却没有销量。

　　亏损有望在两至三年后扭转。松下、LG化学、三星SDI目前动力电池成本和价格相差不大，而松下能够盈利的原因主要在于市场份额的，当前动力电池业务营业收入在20亿美元左右，动力电池出货量7.3GWh。根据我们估计，两年后LG化学的动力电池出货量有望超过7GWh，营业收入也在20亿美元左右，虽动力电池价格较现在可能会有20%左右的下降，但成本从当前的NCM111到未来的NCM 523和NCM622会有10%以上的降幅，固定成本也被摊薄，在市场不继续进行价格战的的前提下有较大希望实现盈利。三星SDI可能需要三年左右的时间才能实现盈利。

　　3.2.与整车厂商合资生产电池成发展潮流