优佩斯蓄电池MF80-12 严选品质
YUPPIES优佩斯蓄电池性能特点
1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少
2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在。
5、寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，采用特殊隔板能保住电解液，再用压紧正板活性物质，防落，是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。
UPPLES(优佩斯)铅酸蓄是德国和中国共同投资组建生产,是国内早研制阀控密封式铅酸和胶体蓄电池的公司之一。所有产品都采用德国21世纪**的生产，其中MF电池生产线为全亚洲**的生产线之一。多年来一直致力于阀控密封式和胶体蓄电池的研究，先后获得了质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系证书和通过全国工业产品生产**、UL、CE、电信设备入网**等认证。
设计寿命：六年标称电压：12V使用温度域：-10℃至45℃
板栅合金构成：钙、铅、锡合金 极板：扁平涂膏。
隔板：吸附式玻璃纤维 活性物质：高纯度铅。
电池壳及盖材料：ABS(VO级阻燃料可供选用）充电电压：在25℃下，浮充2.25~2.30V每单格，循环使用2.35V，大超过2.40V。
电解液：分析纯硫酸
排气阀：采用EPDM橡胶
压力排放范围：1.5~2Psi（1Psi≈7KPA）正、负：镶嵌式端子 。
YUPPIES优佩斯蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ●UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ●安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ●应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ●电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ●电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ●电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好 ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用 ●摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证, ●太阳能、风能发电系统；
所有电池符合标准 ●巡逻自行车、红绿警示灯等。
YUPPIES优佩斯蓄电池性能特点
1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少
2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在 小。
5、寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，采用特殊隔板能保住电解液，再用强力压紧正板活性物质，防落，是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。
新能源电动车充电站市场发展趋势
在能源和环保的压力下，新能源电动汽车无疑将成为未来汽车的主要发展方向。“ 十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“ 十三五”期间即 2016-2020年，我国将普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。受新能源电动车的**发展，充电桩和充电站等配套设施，也会迎来**发展。2010 至 2013 年，中国充电站保有量从90 座**增长至 618座，年复合增长率达 89.6%，充电桩数量也从 1129 个增长至 22628 个，年复合增长率高达 181.8%。充电设施建设是新能源汽车示范推广的关键环节之一， 受益于新能源汽车应用的**增长， 我国新能源汽车充电设施行业将面临巨大的发展空间。此前由于电动汽车规模较小，充电设施建设投资巨大，投资短期效益不明显，充电设施建设速度较慢。 根据工信部数据，截至 2014年底，我国共建设完成充电站 823 个、充电桩 3.8 万个，其中，国家电网公司建成充换电站 818 座，充电桩 3.4万个，充电桩数量远远低于新能源汽车的销量增长。 而 2014 年我国新能源汽车产销量已达 9.39万辆，充电设施供需之间的矛盾日益突出。 但在 2015 年，全国计划建成的充电站数量达到了2549个，而计划建成充电桩的数量更是达到了 34 万个，相比于 14 年，有了近20 倍的增长。
光伏充电站实现功能
充电站按照功能可以划分为四个子模块：光伏发电系统、配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。一个完整的充电站需要光伏发电区、配电室、中央监控室、充电区、更换电池区和电池维护间等六个部分组成。
（1）光伏发电系统是整个充电站重要组成部分，主要经太阳能电池方阵发电通过充电装置储存到蓄电池中或直接供给电动车充电使用，担负着能源的供给。
（2）配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电桩提供电能，要满足照明、控制设备的用电需求， 内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备；
（3）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印等。
（4）充电区主要完成电池充电功能。
（5）更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，应建设用于存放备用电池的电池存储间。
（6）电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。
充电站给汽车充电一般分为三种方式：
（ 1）普通充电，就是所谓的常规充电或慢速充电，这种充电模式，是用现在的交流插头插在车上，需要 6 至 8 个小时，或者 3 至 6个小时，此种方式多为交流充电方式， 外部提供 220V 或 380V 交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力蓄电池充电。一般小型纯电动汽车、 可外接充电式混合动力电动汽车多采用此种方式，这种充电方式主要由充电桩来完成； （2）**充电，充电的电流比较大，需要建设**充电站，不要求把电池完全充满，只需满足继续行驶的需要，这种充电模式下，在 30 分钟至50 分钟的时间里，只为电池充电 60%至 70%。这种充电方式主要由充电站内的充电桩来实现，为直流充电，地面充电桩直接输出直流电能给车载动力蓄电池充电，电动汽车只需提供充电及相关通信接口； （ 3）电池更换。 充电桩的技术壁垒并不高，快充具有一定的技术难度。慢速充电利用低水平电流连续充电 6-8 小时，可利用晚上充电；**充电利用高电流进行40 分钟-3小时的**充电，由于充电电流和电压较大，对于安全性和可靠性都有较高的要求。