NEATA蓄电池（中国）电源设备有限公司
以下因素将影响电池的使用寿命:
(1) 重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电
(2) 使用环境温度过高
(3) 过充电，特别是涓涓浮充充电
(4) 过大的充电电流.
(5) 充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。
蓄电池产品特性：
1、 免维护：采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
2、 安全可靠性高：采用自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏电厂性能，可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
3、 使用寿命长：在20℃环境下，NP系列小型密封蓄电池浮充可达1-3年，NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。
4、 自放电率低：采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
5、 适应环境能力强：可在-20℃—+50℃的环境温度下使用，使用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。
6、 绿色无污染：奥克松蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
7、 全新FML系列蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性：采用铅锡多元素特殊正极合金、比传统的铅合金耐腐性强，循环寿命更优越。优化栅格放射形设计，具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成，确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接代词，铜芯镀银端子及特别设计，保证电器性能。
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通过分析增程式电动汽车的三种不同的工作模式，它们都有着明显的不同。在资源紧缺、纯电动车技术以及电池技术遇到瓶颈而受限制的时代，增程式电动汽车无疑是具有发展前途的电动车。它的发展确实为坎坷曲折的，也被称为“三起三落”的发展历史。
三起三落是怎么回事儿
在1881年的法国，特鲁夫就使用普兰特发明的铅酸电池发明了辆可充电的电动汽车，使用了两个西门子的直流电机驱动三轮车，车重是160kg，时速可以达到12km／h，这个速度就是比人类的慢跑速度快那么一点。紧接着，在1882年的英国，艾尔顿发明了性能更为的铅酸电池驱动的电动汽车，装了大概是1．5度电的电池，可以实现大40km的续航里程。伴随着铅酸电池的使用，可以充电的电动汽车也就诞生了。在电动车发明不久之后，1885年在德国的卡尔·本茨研制出了台以内燃机为动力的汽车，为现代汽车设计奠定了基调，其缺点就是可靠性差点。那时候的汽车市场，基本上可以说是形成了是以蒸汽、电动、内燃机三个分天下的境况。
此时，年仅22岁的费迪南德·保时捷由于对电子非常热衷，他发明了轮毂电机并获得了专利，在可以接触到汽车，通过不断的尝试之后，他终于打造出了台纯电动汽车Lohner－Porsche，它的能源全部来源于超大号的铅酸电池，电池组的总重甚至超过了1．8吨。作为与保时捷有着密切关系的费迪南德·保时捷，他的出身就是手工艺铁匠工人的阶层。随后在1900年，费迪南德安装完成了四驱车型，打破了多项速度记录，震惊了巴黎万国博览会。
不可避免的是，依然出现了电动车续航短这个让造车人都很头疼的通病，为了解决这一问题，费迪南德·保时捷在此基础上又加上了一台内燃机，此时世界上早的增程式电动汽车诞生了，这辆车可以跑到时速40公里以上。
它还是存在一定的不足，没有变速箱、转动轴以及传动皮带等。再加上当时石油开发和内燃机技术都在提高的情况下，1920年之后电动汽车就渐渐地失去了原有的优势。从而导致在汽车市场大部分都是内燃机驱动的汽车，NEATA蓄电池（中国）电源设备有限公司只有在少数城市还保留着仅有的有轨电车、无轨电车、有限的电瓶车等，电动汽车随之而来的命运就是停滞不前，足足有大半个世纪之久。