UAT蓄电池6GFM12650 参数要求
结构特点
· 电解质:呈凝胶状态,电解液无分层、电池循环性能好;电解液密度低、减缓对板栅腐蚀,电池浮充寿命长;
· 气相二氧化硅:采用德国进口,分散性能好,性能稳定;
· 极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质,大电流放电性能好;
· 隔板:欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板,内阻小,孔率高,使用寿命长;
· 过量电解液设计:电解质载液量高,充满极板、隔板和壳体型腔,电池散热好,不易发生热失控现象;
· 胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落;
· 专利胶体蓄电池安全阀,灵敏度高,使用 ;
· 电池壳体:槽、盖加厚设计,采用抗冲击、耐震动的ABS材料,运输、使用中无漏液、鼓壳等危险, 。
产品特征
· 容量范围(C10):12V系列-0.8Ah—250Ah .
· 电压等级:12V.
· 设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下,12V系列为15年;2V系列为18年
· 循环寿命:在标准使用条件下,CT-12V系列25%DOD循环2950次.
· 自放电率≤2%/月;
· 充电接受能力高,节时节能;
· 工作温度范围宽:-20℃~55℃
· 搁置寿命:充足电后,在25℃环境下静置存放2年,电池剩余容量仍在50%以上,充电后,电池容量可以恢复到额定容量的。
· 抗深放电性能好: 100%放电后仍可继续接在负载上,四周后再充电可恢复原容量。
截至2017年底,我国新能源汽车的保有量已经达到180万辆,UAT蓄电池6GFM12650参数要求而那些早期投入市场的电动汽车在2018年也迎来了退役期。当消费者还在对电动车如此高频次的淘汰率堪忧时,国家工信部联合其他部门共同发布了关于动力电池回收利用的通知,除了构建回收利用体系,还要探索稳定的商业模式。这一决定说明,未来你手中的老旧电动车不再只有淘汰这一出路,动力电池迎来了“再就业”。据预测,到2023年再生利用市场规模合计将达150亿元。
在政策支持下,我国2017年新能源汽车销量达77.7万辆,连续三年位居一,保有量约180万辆,占全球市场保有量半数以上。根据新能源汽车动力电池“使用年限为5年至8年”看,2018年将迎来首批动力电池的集中报废,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量达到23万吨。此前,七部委颁发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》强调,“汽车生产企业承担动力电池回收主体责任”,业内舆论也将2018年视为动力电池回收利用行业的“爆发年”。
2018年起动力电池报废将翻倍增长
从新能源汽车行业看,汽车动力电池的使用年限为5年至8年。意味着2009年至2013年前后首批投入市场的新能源汽车的动力电池,逐步进入“退役”期。日前,中国电池联盟联合北京绿色智汇能源技术研究院发布的《动力电池回收利用行业报告(2018)》测算,UAT蓄电池6GFM12650参数要求2018年后,新能源汽车动力电池将进入规模化退役阶段。预计到2020年累计退役动力电池将超23万吨。2018年至2020年,“报废量将呈翻倍式增长”。