UAT蓄电池6GFM12400 铅酸系列产品简介
结构特点
· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
· 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
· 隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
· 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
· 专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用 ；
· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险， 。
UTA优特蓄电池全部应用范围1.使用寿命长高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！2自放电低采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.3维护简单特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,电池在使用过程中完全无需,维护简单.
UTA阀控密封式免维护铅酸蓄电池采用极板、新技术AGM隔板、高纯度电解液及ABS材料池壳制成，综合性能与一般普通阀控铅酸蓄电池相比有如下特点：
1、长寿命
采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；正板栅筋条，性比传统设计有较大提高。
2、绿色环保
采用分层封口技术，电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。
3、高可靠性
利用的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。
4、内阻小
采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；采用50-60kps装配压力，注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。
5、自放电小
使用分析纯级别酸电解液，合理的配置添加剂，有效降低电池自放电速率。
6、高安全性
进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性
4月26日，中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟联合启动汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作，4月26日起正式启动批白名单的申报受理工作，白名单受理为不定期制，随时申报随时受理。
同日也发布了《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》，在企业、生产条件、技术能力、产品、能力等方面作出了明确的要求。中国汽车动力电池产业创新联盟将对企业白名单实施动态管理，每3年对白名单内的企业进行复评，白名单企业如有违规将被撤销其白名单资格。
关于开展汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作的通知
各有关单位：
2015年3月，中华人民共和国工业和信息化部发布实施《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），截止2016年底，共57家企业进入《规范条件》目录，《规范条件》的实施得到了行业的认可和重视，企业组织申报积极性高，地方政府、投资机构等把其作为项目立项、资本支持的重要考核条件，整车企业也将其作为纳入零部件配套体系的重要参考指标，基本形成了产业规范化发展的行业氛围，成效显著。
为加强汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业自律，推动产业转型升级发展，做好《规范条件》的后续承接工作，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟将组织实施《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（以下简称《管理办法》）（见本通知附件1）。按照《管理办法》的要求，根据有关工作部署，现正式开展批汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作。有关事项通知如下：
一、中国汽车动力电池产业创新联盟秘书处具体负责汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单管理工作，并接受工业和信息化部等有关部门的指导、监督。
二、中国汽车动力电池产业创新联盟于本通知发布之日（4月26日）起正式启动批白名单的申报受理工作，各有关企业按照附件《管理办法》的要求自愿申报，中国汽车动力电池产业创新联盟秘书处负责对动力蓄电池企业的申请材料是否符合要求进行初审，并组织专家组对申请企业进行专家评审。