T-POWER蓄电池NP65-12 详细规格说明
耐康T-POWER蓄电池性能特点：
1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。
3）耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4）耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5）耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6）耐过充电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7）耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
公司拥有完善的质量管理体系，先后通过ISO9001认证、ISO14000认证和ISO18000认证。并通过了信息产业部、广播电视总局、铁道部、人民总参谋部等重要行业部门的入网检测及美国UL认证。风帆阀控密封蓄电池多年来广泛应用于通信、铁路、电力、金融和等系统，并且远销美国、澳大利亚、印度等十几个和地在我们这里，您将买到zui适合你，质量好，价格低的电池，并为您提供热情，周到的三包服务,公司有自己的配送货车，我们的技术人员将免费上门为您安装服务。咨询或订货！国内、省内、市内均可免费发运！免费安装！风帆股份有限公司从20世纪90年代中期就开始研发阀控密封蓄电池产品，先后引进美国JBI和日本同行业zui新的技术软件，目前的产品范围覆盖6V、12V和2V全系列产品。
6-GFM系列产品特点:
1.完全密封，无需补液，免维护
2.体积小，能量密度高，输出功率大
3.内阻小，自放电低
4，*设备
5.没有游离电解液，可任意方向放置
售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。可享受公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则，欢迎新老选购，。电池内部短路现象
(1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；
(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；
(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；
(4)充电时电解液密度不上升或上升极慢；
(5)放电时终止电压出现过早；
(6)开路电压低。
原因：
(1)极板活性物质膨胀或脱落造成；
(2)隔板损坏或穿孔；
(3)导电物掉入电池内或两极板之间；
(4)沉淀物过多，致使底部短路。T-POWER蓄电池NP12-12合成了3种聚氧乙烯链长的聚羧酸系减水剂,表征了它们的相对分子质量,并研究了它们对水泥颗粒分散性能和水泥水化产物性质的影响.研究表明:长短支链交替组成的聚羧酸系减水剂对水泥颗粒具有较好的分散性能,聚羧酸系减水剂的分散机理主要是其支链产生的空间位阻作用;掺加聚羧酸系减水剂后,水泥浆体需水量减少,在水化28d内,水泥熟料的水化速率减小,水化产物数量减少;水化产物的孔径范围变小,硬化水泥石密实程度提高
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无论是比亚迪还是长安生产的高性能电动汽车，现在仍主要用于公共交通。记者通过拨打其热线了解到长安汽车在北京有销售这款纯电动车的经销商，但记者拨通这家经销商的被告知目前他们并没有销售任何长安的纯电动汽车。可见，如今的电动汽车大部分存在技术难题是一个问题，另一问题则是技术相对成熟，各大主机厂也尚未将产品大量投放市场。这导致销售者有心也难以购买。
对上述情况，柴女士认为：少数纯电动汽车即便初步解决续航与充电问题，但仍未大量投放市场，主要原因应该还是技术不成熟而并未量产的缘故。纯电动汽车的国家标准出台不足一年，也有许多细节尚需完善。并且，这种与以往汽车截然不同的新产品刚刚起步，除了面临充电站少的问题，也面临车型少的问题。像今年在杭州试点私人购买纯电动汽车叫好不叫座就是因为车型太少。
造车技术更为**的汽车尚未过多涉足纯电动汽车也影响了部分消费者的信心。电动汽车要市场化尚需时日。据了解，德国、日本等传统汽车工业强国却并未过多涉足纯电动汽车这一领域，而是先把不需添置充电站、又能节约一部分能源的混合动力技术作为其主要发展方向。由于这种技术更易于普及，现在丰田、本田等不少投放市场的车型已在运用这种技术，且收到了不错的市场反应。
车企纷纷加码电动车
前述电动汽车的诸多不成熟制约了消费力，使得我国与企业似乎需要投入更大量的资金挽上整个供应链，才能让此技术真正普及于民间。据记者了解，长安汽车“十二五”规划新能源车整车产能为10万辆，同期生产的新能源车零部件为25万辆车配套。到2020年，将打造3个混合动力平台、1个插电式混合动力平台、两个纯电动平台，新能源汽车产销将突破65万辆，其中纯电动车将达到15万辆。目前，长安汽车已在北京、重庆两地建立新能源汽车整车生产基地。其中纯电动汽车产量就占50%。一汽、东风、比亚迪等也各自推出了自己的电动车产品，且开始着手量产。
汽车工业是我国改革开放以后才开始大力发展的产业，并且长时间为国际车企代工，自身研发技术实力的整体发展一直十分缓慢。一汽、长安、奇瑞、比亚迪等车企**开始着力发展自主知识产权汽车十年时间。比之发展了数百年的德国、日本汽车工业而言，经验尚十分欠缺。为何汽车工业强国们更为亲睐的新能源技术是混合动力，纯电动领域发展十分缓慢？作为汽车工业新秀的中国，其科研实力能否成功hold住如纯电动汽车那样崭新的领域？这些似乎也都是个问题，也是社会和消费者所关心的。