西恩迪大力神蓄电池C&D12-76 阀控密封铅酸蓄电池

西恩迪大力神蓄电池C&D12-76 阀控密封铅酸蓄电池

容量：7AH至3000AH

设计浮动使用寿命： 20℃/ 68℉ 12 年  在30％DOD时超过1000次循环;在80％DOD下进行350次循环   一般特征采用氧气复合技术：免维护特殊格栅合金：气体少，自放电少更长的循环寿命：特殊的糊剂配方，超大尺寸的负极板，优化的制造工艺，深度放电添加剂热管理系统（可选）特殊的防振设计（可选）高品质的AGM分离器：延长循环寿命ABS材料：增加电池容器的强度。（阻燃ABS是可选的）

主要应用领域

有线通信局（站）、交换站； 无线通信局（站）、分散基站； 电力 等各类专网通信基站；

数据传输和电视信号传输； EPS/UPS； 风能、太阳能及风光互补发电

各种循环应用。 直流电源装置

UPS电源系统应用在数据中心还是比较重要的，在断电或者电质量不好的时候，可以保护数据不会因为断电而损失掉。UPS电源在长期的一段时候以后，就需要进行维护保养，确保UPS电源的正常运行，其中UPS电源充放电就是非常重要的一项：在对UPS电源进行放电时，请务必注意以下事项:1、先要了解在放电之前UPS电源大概能够后备多长的时间，这样在放电的时候，有所准备，防止放电到了后备时间，都不知，造成负载的宕机。造成设备的损坏。2、如果可以看到UPS电池的情况下，先目测电池是否有明显的变形和漏夜现象。3.如果UPS电源本身具备自动放电功能设置时间，建议让UPS自己先进行一下放电，这样可以初步判断电池是否具备放电的能力。4、在人为放电时，请时刻观察UPS的电池电压的下降情况，以便随时恢复市电输入。5、对UPS进行放电处理不必完全把电池的容量完全放光，这里只是放到额定容量的即可，放电只要起到电池的作用。延长UPS电池的使用时间。6、如果是中大功率的UPS电源，一般整流器和旁路输入开关独立设计，建议OFF整流器开关就可以，而不必OFF用户的市电输入开关，防止万一电池放电出现意外，UPS可以立即转到旁路模式工作。

西恩迪大力神蓄电池C&D12-76 阀控密封铅酸蓄电池

电车汇消息：1月16日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在百人会论坛中发言称：

“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，大家不用相信，因为这是不可能的。”

在欧阳明高院士发言全程，没说过类似“骗子”、“骗人”、“欺骗”等这样带有明显引导性的倾向情绪化语汇，也从未将矛头指向过蔚来汽车、智己汽车、广汽埃安这三家中任意一家声称自己掌握了1000公里级续航的车企。

他只是客观阐述了一个事实，要实现续航1000公里＋几分钟快充＋安全＋低成本，现阶段是不可能的。

欧阳明高院士演讲中有一部分是关于动力电动化的新进展的，在这部分，原话是这样的：

动力电动化在中国已经进行了20年，这些我们都很熟悉了。我要重点提的就是锂离子电池的发明实现了蓄电池领域百年来的历史性突破，一定要看到新一代车用动力电池和氢燃料电池等电化学能源系统的产业化是汽车动力百年来的历史性突破。下面我想谈一下近年来的一些新进展。

中国纯电动汽车动力电池的技术创新非常活跃。中国动力电池技术创新的模式已经从政府主导向市场驱动转型。从行业政治运作向企业商业运作的转型。大家知道近期有很多发布会都谈到电池创新，这是正常的商业运作，当然不能过度，过度就变成炒作了。

第二，中国电池材料研究处于国际先进行列。但电池材料创新是厚积薄发的过程，是需要长努力的。因为我们要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标。如果某一位说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能达到的。值得一提的是，电池系统的结构创新辅以电池单体材料的改进成为近年来中国动力电池技术创新的鲜明特征。