西恩迪大力神蓄电池C&D12-54 产品型号参数

西恩迪大力神蓄电池C&D12-54 产品型号参数

蓄电池特点

设计寿命(25℃)：7年(26Ah以上);5年(26Ah以下)   ·UL认证的组件                        ·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命   ·可以以竖直，旁侧，或端侧放置方位使用·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能   ·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67可以航空投运·计算机设计的低钙合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用   ·可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济   ·可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

工作温度范围放电：-40℃ 到 71℃，充电：-23℃ 到60℃（应用温度补偿后的电压充电）的工作温度范围 23℃到 27℃浮充电压温度平均在25°C时，13.65 ± 0.15 VDC/每节的充电电流  C/5A(20小时率容量的1/5倍电流)均衡和循环应用时的充电电压 温度平均在25°C时， 14.4 到 14.8 VDC/每节交流纹波（充电器） 为效果，浮充电压波动0.5%RMS或 1.5% 的峰-峰值（P-P），允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，允许交流纹波电流= C/20 ARMS自放电 在25℃环境可以储存4个月，需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些

西恩迪大力神蓄电池C&D12-54 产品型号参数

我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准,把目前热扩散试验要求的不短于5分钟,提升到不短于30分钟。”

第二,增强新能源汽车双积分价格的可预见性。王传福建议,可以参照粮食储备调节机制,建立积分池管理机制。

他表示,积分供需关系受各车企产量、油耗等多重因素影响,具有不可预测性,会导致某些年份积分供大于求,某些年份积分供小于求。通过设立积分池管理制度,可在积分供大于求时,把多余的积分放入积分池,在供小于求时,把积分拿出来使用,以此调节各年份积分市场的供需平衡,保证双积分政策有效运行。

第三,私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。

王传福认为,除纯电动之外,插电混动技术依然是一条重要的技术路线。插混不仅是国家重点支持的技术路线,也是全球主流技术方向,实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式,对我实现“2025年20%”的发展目标具有重要意义。

他指出,比亚迪新推出的DM-i超级混动,将进入紧凑级、中型和大中型SUV等燃油车占主导地位的细分市场,加速电动车对传统燃油车的替代。

2020年,中国新能源乘用车市场格局大变,比亚迪保住了销量榜前三名的位置,但在国内外新造车势力和五菱等传统对手的猛烈攻势之下,比亚迪已经失掉了2019年及之前的位置。

如王传福所说,2021年,新能源汽车市场的“战国”时代已经来临,比亚迪能否满血复活,夺回,值得期待。