西恩迪大力神蓄电池C&D12-18/UPS电源用蓄电池

西恩迪大力神蓄电池C&D12-18/UPS电源用蓄电池

蓄电池技术特点

1.极板与板栅：高纯度的铅钙锡合金板栅和加厚的极板设计，保证了电池寿命的长久可靠性。

2.隔板：高孔率，低内阻。

3.电池外壳：原材料采用加厚的ABS阻燃塑料,符合IEC707FV0标准，可以抵抗的机械压力;电池槽

和上盖热封在一起，防止了电解液的外漏。

4.端子：内置铜芯，保证了电池的低内阻和高导电率。

5.虑气片：排出多余的气体，并阻止游离火星或明火进入电池。

主要应用领域

有线通信局（站）、交换站； 无线通信局（站）、分散基站； 电力 等各类专网通信基站；

数据传输和电视信号传输； EPS/UPS； 风能、太阳能及风光互补发电

各种循环应用。 直流电源装置

UPS电源系统应用在数据中心还是比较重要的，在断电或者电质量不好的时候，可以保护数据不会因为断电而损失掉。UPS电源在长期的一段时候以后，就需要进行维护保养，确保UPS电源的正常运行，其中UPS电源充放电就是非常重要的一项：在对UPS电源进行放电时，请务必注意以下事项:1、先要了解在放电之前UPS电源大概能够后备多长的时间，这样在放电的时候，有所准备，防止放电到了后备时间，都不知，造成负载的宕机。造成设备的损坏。2、如果可以看到UPS电池的情况下，先目测电池是否有明显的变形和漏夜现象。3.如果UPS电源本身具备自动放电功能设置时间，建议让UPS自己先进行一下放电，这样可以初步判断电池是否具备放电的能力。4、在人为放电时，请时刻观察UPS的电池电压的下降情况，以便随时恢复市电输入。5、对UPS进行放电处理不必完全把电池的容量完全放光，这里只是放到额定容量的即可，放电只要起到电池的作用。延长UPS电池的使用时间。6、如果是中大功率的UPS电源，一般整流器和旁路输入开关独立设计，建议OFF整流器开关就可以，而不必OFF用户的市电输入开关，防止万一电池放电出现意外，UPS可以立即转到旁路模式工作。

西恩迪大力神蓄电池C&D12-18/UPS电源用蓄电池

行业新旧动能加速转化，迸发出巨大的机遇和能量，我们有理由相信，2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从“春秋时期”，开始进入“战国时代”，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。

从世界范围来看，汽车电动化的浪潮席卷全球。面对新一轮科技革命和产业变革，加速汽车全面电动化已成全球经济发达国家和汽车强国的战略选择。

据不完全统计，全球已有17个国家、25个城市宣布或制定了汽车全面电动化的时间表。比如，美国加州在2020年9月宣布2035年前逐步淘汰汽油动力新车销售；

英国去年2月把全面电动化时间表从2040年提前到2035年，11月提前到2030年；日本在近期也提出2035年淘汰传统燃油车销售。

去年，欧洲电动车全年销量预计超过120万台，同比翻番，其中：德国仅用半年时间，电动车月渗透率从7％提升到了20％，全年电动车渗透率预计达到12％；挪威电动车渗透率在11月已达80％，预计全年70％以上，全球。

从我国国情来看，推进汽车全面电动化更加紧迫。我国是全球大的石油进口国，目前对外依存度高达70％，70％进口石油要经过马六甲海峡运输。

我国又是全球大的汽车消费国，汽车保有量约有2．8亿台，每年交通运输消耗全国石油占比约70％，我国的石油储备只有28天。

通过循序渐进、分步推进汽车全面电动化，使我国石油对外依存度降为低，对国家是一个重大的战略安全保障。

去年9月，我国提出“力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的目标。年底中央经济工作会议明确，要抓紧制定2030年前碳达峰行动方案。

加速汽车全面电动化，有助于实现人类社会可持续发展、推动落实应对气候变化的《巴黎协议》，是我国实现2030和2060年减排目标的重要举措，减少石油依赖、治理空气污染、实现汽车强国梦。

总书记指出，要围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链。比亚迪坚持聚焦市场痛点，通过高安全刀片电池、高效率DM－i超级混动系统、高性能碳化硅芯片等创新技术，不断提升产业链价值；

以开放的电池、电机、电控和芯片等全产业链核心技术，引领创新链发展，助力行业形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

2021年，比亚迪将加快关键零部件向行业开放供应。今年初，比亚迪在国内乘用车领域发布了品牌新标志，以更加开放的姿态拥抱汽车工业百年变革，努力走出一条自主创新到全面开放创新之路。

当前，电动车行业构建“十四五”新发展格局，机遇前所未有，发展时不我待。惟有奋进，方可成功。关于未来发展，我再提几点建议。