希尔特蓄电池12V38AH 参数及规格

希尔特蓄电池12V38AH 参数及规格

经营理念：

以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。

以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。

督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。

以业务成长为终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。

售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。

数据中心运维人员的资质标准：必须拥有两个国家计算机等级四级证书：网络工程师证书和数据库工程师证书;运维人员的工作标准：要求必须至少有一个以上人员7X24小时在数据中心现场进行工作。

蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以铅酸蓄电池为例，在30℃的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，对于新购买的和UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工作，并向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。

希尔特蓄电池产品特点：

　　（1）使用寿命长

　　高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。

　　低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。

　　增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。

　　GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)

　　（2）高倍率放电性能优良

　　高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。

　　（3） 自放电低

　　高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。

　　（4）维护简单

　　特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。

　　（5）安全性高

　　电池内部装有特制安全。

　　（6） 安装简捷

　　电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。

　　（7） 洁净环保

　　电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。

　　充放电特性

　　蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以铅酸蓄电池为例，在30℃的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，对于新购买的和UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工作，并向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。

2018年可谓是近几年来整个电动车行业动荡的一年。希尔特蓄电池12V38AH参数及规格接二连三的国标政策出台，电摩资质、3C认证……尤其是《电动自行车新国标》和《电池新国标》，不仅对非标超标电动自行车的生产和销售产生冲击，也波及到很多配套厂家，作为整车动力输出不可分割的零部件铅酸蓄电池，也迎来了重大政策冲击和市场变化！

《电池新国标》

《电动自行车新国标》

2018年7月1日施行的《电池新国标》明确提出铅酸蓄电池“轻量高能”的政策技改要求，即“重量轻量化，容量高能化”。全面要求铅酸蓄电池提高质量比能量指标，即单位重量所输出的能量值。这一在锂电池领域常用的性能指标，今后也将在铅酸蓄电池技术参数中全面普及，并将作为评判铅酸蓄电池产品是否符合新国标的指标之一。

事实上，在铅酸蓄电池150多年的发展过程中，“轻量高能”一直是业内评判铅酸蓄电池技术是否有所突破的重要依据。

1859年，法国物理学家GastonPlanté开发出了世界上只铅酸蓄电池——Planté铅酸蓄电池

让我们以20AH电池为例，回忆一下铅酸蓄电池的轻量化发展史：

·1995年－2003年

这一阶段是国内电动自行车市场的起步阶段，那时的20AH电池净重高达7．9公斤／只。

·2003年－2009年

这一阶段是国内电动自行车市场高速发展时期，铅酸蓄电池行业技术得到极大发展。在容量不变的情况下，蓄电池迈出了“轻量高能”的步，但即便如此，当时的20AH电池的净重依然达到7．5公斤／只。

·2012年

行业分水岭出现在2012年。彼时全行业已经将20AH电池净重控制在7．4公斤／只；但有一家企业凭借出色的技术积累，达到了7．2公斤／只的水平。而拉开这一差距的原因，是此前铅酸蓄电池行业的环保危机推动上级主管部门出台政策，要求从2012年开始电池行业全面实行无镉化生产。也正是从那时起，蓄电池生产和环保紧密结合在了一起。

当时的超威，率先响应工信部无镉化生产的技改要求，推出当时轰动行业的“内化成工艺技术”，不仅完全实现了无镉化，保证了在容量不变的情况下，20AH电池净重控制在7．2公斤／只。凭借内化成技术对行业发展做出的重大贡献，超威先后荣获第八届中国环境保护高奖——中华宝钢环境奖、中国工业大奖表彰奖，超威也成为中华宝钢环境奖迄今为止唯一获此殊荣的蓄电池企业。

在轻量化还未被提及的2012年，一项与环保有关的技术改革，无意间让铅酸蓄电池轻量化的步伐又向前迈进了一小步。

·2017年

几乎和上次一样，超威在推动“直连铸焊技术”的过程中，再一次使电池轻量化水平有所提升。当时的行业平均水平为6．9公斤／只，而超威的技改使得20AH电池净重控制在6．75公斤／只。

·2018年

上级主管部门发布《电池新国标》，明确了铅酸蓄电池行业“轻量高能”技改方向，并将此作为推动电动自行车新国标的一个辅助管理手段。行业发展形势严峻，从目前部分前线电动自行车经销商的反馈可以预知，未来的相关管控将更为严格，行业环境也将更为严酷。

目前，业内轻量化的水平基本在每只20AH电池净重6．6公斤左右，而超威已经通过技术研发，实现了每只20Ah电池净重6．4公斤。同样是20AH电池的比能量，国标要求是38瓦时／千克；而超威比能量已达到40瓦时／千克以上。

几乎是无心为之，却推动整个行业的发展步入全新的阶段。

目前超威已经计划将该技术进行全面推广，在新国标的政策要求下，为整车企业和经销商提供更加合规、技术含量更高的蓄电池产品。也正因如此，超威下属工厂正在进行新产线的替换工作，从而影响部分产能，造成了超威电池的阶段性缺货。

一只20AH电池净重可以实现6．4公斤，比能量是普通电池的数倍，这不仅是超威继内化成技术之后，为铅酸蓄电池产业创造的第二个技术里程碑，也成为超威实现高比能技术升级成功的重要标志。

据悉，超威未来将继续加大在铅酸蓄电池方面的研发力度，并继续推进“轻量高能”电池的技改项目，计划在2019年实现20AH电池净重6．0公斤／只，在2023年实现20AH电池净重5．0公斤／只的目标。

中科院院士杨裕生也曾明确表示，高比能技术是铅酸蓄电池未来发展唯一趋势，提高科技含量才是铅酸蓄电池的升级之道。

（两弹一星核试验专家、中国工程院杨裕生等院士再三强调：提高电池比能量就意味着必须减轻电池重量！电池重量轻，绝非偷工减料）

2025年将是“中国制造2025”的收官之年，中国也将在这一年迈入制造强国行列。希尔特蓄电池12V38AH参数及规格为此，作为与普通百姓联系密切的电动自行车及配套的铅酸蓄电池行业，正不断在技术、品质等方面进行改造和革新。铅酸蓄电池轻量化的发展史，也将见证中国制造的篇章。