PMB蓄电池LCPA24-12 详细规格说明
公司奉行“精心设计、倾心塑造、全心管理、真心面对、尽心服务”的企业精神。以管理创发展， 以科技为动力， 以品质树为质量方针。 以化的人员， 化的服务，化的态度为服务宗旨。
PMB”牌LCPB系列阀控密封铅酸蓄电池，是上海汤浅采用当发的产品，产品符合信息产业部YD/T799-2002标准、日本JISC8704-2:1999标准及IEC60896-2,2000标准，其各项性能指标均达到国内水平，在国内享有声誉。该产品可广泛应用于电信、移动、联通、铁道、船舶等各种通信、信号系统的备用电源，电力系统、核电站的备用电源，太阳能、风能发电储能系统，以及UPS、应急照明等备用电源。
使用寿命长,设计寿命为5-8年;
正板栅为加厚型;
采用正负极包膜技术;
采用进口CW-M-101密封胶,密封性能好,抗振动,耐腐蚀;
采用企业所独有的钙基六元合金,以及科学活性物质配方;
电解液为专用配方;
日本原装添加剂。
PMBLCPA新能源系列铅酸电池设计寿命6年,质保1年至3年,可循环使用大于500次,**循环使用寿命测试大于450次.LCPC新能源系列胶体电池设计寿命15年,质保3年,针对太阳能,风能等新能源领域,开发了小电流充、放电模式的胶体电池◆产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长充电效率高、恢复性能优越.一致性好,电池中的纳米胶体呈三维网络可触变状态,电解无分层浓差倍弊端,特别是过了时效期以后,一致性更佳,大降低了用户退池率.绿色,安全,环保.
凡在本公司购买UPS蓄电池及电源设备的用户，本公司均备有用户档案，设备到达用户现场后，根据双方所协商的安装时间，公司将派专门人员到达现场对UPS不间断电源设备进行免费的安装调试工作。
-----凡用户在本公司购买的UPS蓄电池设备，主机均享有二年的免费保修服务，电池享有二年免费保换服务。在保修期内，在满足使用环境和使用条件及按规范操作的情况下，对UPS蓄电池发生故障和器件损坏等意外情况时，对损坏的器件和故障进行免费的更换和检修维护。
热失控是指蓄电池在恒压充电时，充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并逐步损坏蓄电池。从目前蓄电池使用的状况调查来看，热失控是蓄电池失效的主要原因之一。热失控的直接后果是蓄电池的外壳鼓包、漏气，电池容量下降，严重的还会引起极板形变，后失效。浮充电压是蓄电池长期使用的充电电压，是影响电池寿命至关重要的因素。一般情况下，浮充电压定为2.23
随着保护环境、节约资源的呼声日益高涨，电动汽车作为无污染、能源可多样化配置的新型交通工具，引起了人们的普遍关注，并得到了极大的发展。
电动汽车工业的迅速发展，推动了全球机械、能源等工业的进步以及经济、交通等方面的发展，极大地方便了人们的生活。在电动汽车性能提高并逐步迈向产业化的过程中，提高能量的储备与利用率是迫切需要解决的两个问题。如何提高电动汽车能量利用率是一个非常关键的问题。有关研究表明，在较频繁的制动与起动的城市工况运行条件下，有效地回收制动能量，可使电动汽车行驶距离延长10%—30%。如何高效率地回收和利用再生能量已经成为电动汽车技术研究的重要问题与热点问题。
现有的电动汽车制动能量回收的方法几乎都是利用电机的可逆性，即电动机在特定的条件下可以转变成发电机，使电机在电动机与发电机两种工作模式转换，以实现车辆的驱动和制动能量回收。目前常见的制动能量回收方法是，在制动时采用回馈制动，使电机运行在发电机状态，将制动产生的回馈电流充入储能装置中，从而回收一部分能量，提高电动汽车的行驶里程。这种方法的缺点在于，驱动电机用作发电机的发电效率低于专门发电的发电机的发电效率，限制了制动能量回收的效率。
电机驱动是电池放电的过程，电机发电会向蓄电池充电，在电动汽车行驶和制动的过程中，蓄电池反复地频繁地充、放电，充、放电的具体工况是变化的，易导致蓄电池寿命大大降低。这样，回收了很少的电能，却损坏了昂贵的驱动蓄电池。充、放电过程均涉及到控制模块，充电过程涉及充电控制，放电过程涉及放电控制，将原本就非常复杂的充、放电过程糅合在一起，会使得控制变得更加困难，给控制带了难度，增加了成本。
考虑到电动汽车驱动蓄电池成本比较高，用同一电机既做电动机也做发电机，使电机处于频繁变化的工作环境，对电机寿命有较大影响，还会使得能量再生系统的适应工作范围缩小，不利于制动能量的充分回收。基于上述分析，我们提出了一种新思路，即对电动汽车配备独立制动能量回收系统。
独立制动能量回收系统主要由传动装置、发电机、发电控制装置、充电控制装置和蓄电池等构成。当制动时，制动能量回收系统通过传动装置将电动车的转动能量传递到制动能量回收系统，经过制动能量回收系统中的控制、发电、充电等作用，实现制动能量回收，以达到能源再利用和节约资源的目的。